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根据线索，记者于4月初在桃浦镇附近找到了普陀和宝山的边界，并俯瞰了南大路1号桥:的确，在新卡普河上有一长列“家船”。船上的居民和附近的村民都从心底里知道，这是一艘“三无”船，没有船名，没有船号，没有船证，没有船籍港。它已经隐藏了10多年，并将永远被拆除。
他们与新中国成立前苏州河上的船民毫无关系。在那些日子里，船屋不得不挤进几代人甚至几个贫困家庭。它们不同于20世纪60年代和70年代太湖渔民的船屋。那时，船上的人，他们的父母，在船的陪伴下，把他们的孩子带到岸上学习。它们也不同于20世纪90年代江苏、浙江和上海的内河运输。那一年的船只被用来将建筑材料和谷物运送到上海，而他们前面的船只没有引擎，船体成了非法建筑的“基础”。与几十年前相似，船上居民的粪便和垃圾仍然“掉进”河里。然而，近年来，上海的河流和溪流已经改变了它们的面貌，污水减少了，更加注重生态景观和防洪排水功能，船只数量也逐渐减少。
这几乎是上海最后一个船屋了。4月17日下午15点左右，记者目睹了这艘船的拆解。拖船将一艘“三无”船拖到了河岸。岸上的挖掘机伸出它的大手，把混凝土船直接举到岸上，把它翻过来，几下就把它完全拆除了。最近几天，非法船屋一个接一个被拆除。上海正在采取行动以铁腕手段控制洪水。
记者追踪发现，上海最后的“船屋”也在一定程度上见证了上海的城市发展和社会治理创新。
“漂浮在水面上与游击队作战”
这位66岁的河南人老龙仍然记得他在2003年带着他的曾孙来到上海。那时，新卡普河沿岸仍有许多田地。这孩子刚刚学会说话，就喊道:“那是小麦，那是小麦”。那一年，上海外环公路全面通车。它紧挨着新卡普河的外环公路，逐渐成为一个绿色空间。这是普陀和宝山的交界处。相邻的绿地由园林部门管理。河岸不靠近村庄，村庄无法管理它。
老龙不想住在船上，而是选择了在附近的村租房子住。2006年，当房子被拆除时，他看到一些人在船上生活得很好。他还花了2600元买了一艘废弃的船。然后，他花了一万多元为自己建造了一座用砖头和帆布遮篷的“房子”。这笔钱是从各种渠道借来的，但他觉得值得。毕竟，他在上海有一个“固定的家”。那一年，新查普河的这一段只有十几艘船。
十几个船屋发现他们在不同的时间来到这里。有些人在这里住了10多年，有些人住了5到6年，最近一次是在2015年。船上的几个住户向记者讲述了“游击战”的过程——在嘉定的南翔、宝山大厂和普陀桃浦之间流动。薛锦秀(音译)表示，这里的大多数船只最初都停在镇南路7号桥下，直到2013年才搬到这里。居民刘秀莲说，她的船屋以前在宝山区，最近几年才搬到这里。刘秀莲清楚地记得，2013年7月9日，当一段河流处于整治状态时，她的船只能躲在一个“没有水和电的地方”，只能在岸边挖一个坑烧水做饭。她忍受不了一两个月，不得不搬家。因为船失去了动力，岸上的人用绳子拉着，船上的人用长杆支撑着。到现在为止，我记得我感觉很难受。我经常发现我不能走路，因为水太浅了。
"说实话，我们特意选择了这个地区和这个地区的交界处."有人告诉记者，从地图上看，这一排船屋原来是普陀和宝山之间的“界河”。如果它在这条河以北几十米，它将完全进入宝山区的边界。如果它向西北方向分叉，几公里后将成为嘉定区的边界。按照“船民”的指示，记者还在沪嘉高速公路中岔口桥北侧发现了8艘水泥船。它们看起来很破旧，用绳子固定在岸边的树上，就像水上的“棚屋”。其中两个被遗弃，无人居住。
与“定居”在新乍浦河的原因相似，这一段乍浦河是嘉定区和宝山区的分界线。该船声称，唐群指着一条船过河，并告诉记者，嘉定不会负责该船，但河对岸几米。张唐群的船屋在普陀桃浦镇附近停靠了10多年。五年多前，当他听到“整风”的风声时，他来到这里，然后“漂在水上打游击战”。
就在张唐群的船屋前，宝山区五星村的居民告诉记者，河道已经修复，但“整个过程完成后，我们跑到了对岸”。在刘秀莲的船屋前，普陀区信阳村的居民还记得，几年前翻修时，船屋不见了，但过了一会儿，它又突然出现了。
上海水利厅和各区也多次组织类似的“三无”船屋改造，取得了许多成功经验。然而，困难在于船屋利用“三疏忽”的漏洞“躲猫”。然而，这种尴尬在今天是不会存在的——上海应该全面推进“河长制”，落实河道整治责任，走出水污染和非法船屋“重复治理”的恶性循环。
电线是蜘蛛网
“船民”们心里都清楚，这一次船屋将会消失。4月初，新查普河上的“三无”船屋被逐一编号。村干部每天都登船与他们交谈，做他们的工作。
以船为家住在河边并不浪漫。记者们多次参观“船屋”，看到许多船在晒衣服——从棚子里拉出一根绳子，绑在岸上的一棵树上。一些人正在洗衣服，洗涤水直接倒入河里。其他人把刚洗过的水倒进河里，立刻一股黑色的水从水下冒出来。大多数船主用木板铺了一条通道，把船舱和河岸连接起来。还有一些“聪明”的人，他们只是沿着河岸铺设地砖，这样电动车和摩托车就可以平稳地行驶到船上。乍一看，船和海岸之间没有河流。仔细观察，有许多塑料瓶、垃圾和彩色塑料袋。河岸原本是一条绿化带。汽车穿过了外环。看着窗外，它感到轻松愉快，但无法仔细观察。4月初，记者看到河岸上成堆的煤渣、建筑垃圾和废弃的煤气罐，在树林里来回踱步的鸡和鹅，被塑料布包围的公共厕所，以及远处开垦的菜地。据桃浦镇信阳村联防人员称，绿化带上有许多违章建筑，有的堆放杂物，有的用来养鸡养鸭，已被拆除。
安全已经成为一个大问题。电线是未经允许从村子里拿走的。一些人说他们在“偷电”，而另一些人说他们在“与村民协商以好价格购买电力”。记者进入了许多家庭，几乎每个家庭都配备了常用的家用电器。许多家庭安装了冰柜、电视、音响和0+键。回头看电线，它蜿蜒穿过村庄和树林。在河的树枝上，电线像蜘蛛网一样凌乱。有些电线甚至直接从水中引入船内。万一发生事故，那将是一场灾难。至于煤气，一些人用液化气瓶，而另一些人认为“我的家人坚持用电磁炉做饭”。事实上，危险的程度是半斤。
他们还抱怨住在船屋的艰难。夏天像蒸笼，冬天像冰室一样冷。住在中乍浦河的张唐群已经安装了太阳能电池板。应该用大水桶从邻近的村庄收集水。三个大水桶可以支撑四五天，而洗衣服和洗锅则需要用河里的水。
事实上，“船民”已经计划上岸，非法船屋毕竟不是长久之计。
编号为6号的船只的船主兼环卫工人蒋宏桥在清明节刚过就开始找房子。4月12日，她让儿子休假回来，帮她收拾行李，准备离开这艘已经生活了7年多的船。
53号船的老约兰达并不打算“在上海混”。他在船上住了两年多，以驾驶“黑色摩托车”为生，“船不见了，它不适合我独自租房子，而且摩托车也跑不掉，准备回老家去”。
4月21日，记者再次来到新卡普河，看到大部分船只已被拆除，仍有十多艘船只基本被移走。负责河道维护的工作人员告诉记者，他们将在不久的将来拆除所有的河道。
对整个上海来说，这是“三不”船屋的最后一天。3月底，奉贤区水利厅等部门联合修复了清村港航大桥两侧的五个“三无”。不久前，保山市工业园区综合治理办公室、拆迁违规办公室、五星村委会等部门联合开展了针对新走马塘“三无”船舶的专项整治行动，拆解了13艘“三无”船舶。今年1月，上海市水务局制定了《上海市内河“三无”国内船舶整治专项行动计划》，对全市内河“三无”国内船舶进行统一专项整治，并在年内基本完成内河“三无”国内船舶的清理和取缔工作。
它不是一夜之间完成的。
最后一个船屋，在骚动之后，静静地停泊在河边。江苏盐城人陈说，过去，他的船是唯一看起来像运输船的船。没有搭建棚子。前一批货的船舱暴露了。从前，经由内陆水路跑到上海是个好工作。在20世纪80年代和90年代，一艘新的水泥船至少卖了10000元。
20世纪90年代中期，仅上海浦东新区每年就生产1000万吨建筑材料，其中95%通过内河运输。成千上万的运输船只从江苏、浙江、安徽和其他地方带着沙子、水泥和石头涌入上海。当时，许多没有航运、运营和驾驶执照的船只停下来，无序地相互靠在一起，抢走了彼此的道路。浦东新区的内陆水道一度不堪重负。1998年，上海将内河航道整治纳入其规划。根据当年的报道，上海的内陆航运能力已经减弱。主要原因是各部门在水资源综合利用、河口船闸安装、航道桥梁密集低矮、部分航道因泥沙和垃圾淤积而废弃等方面缺乏协调。事实上，从那时起，报纸就报道了“一艘摩托艇拖着一长串装满各种材料的驳船，在纵横交错的河流上缓慢航行”，这在上海越来越罕见，尤其是在城市地区。在年轻人的印象中，上海纵横交错的河流比生态景观和防洪排涝功能更重要。
三十年前，张唐群是一个从苏北到上海的运输经营者。他仍然记得，在20世纪90年代，江苏和上海的内河航道经常发生事故。“在我同时购买的四艘船中，有三艘沉没了，当它撞上的时候，水泥船是一个洞。拉水泥和砖块时，有些人总是超载，甚至有些人失去了生命。”
薛锦秀谈到了建造自己的船屋，但他也无能为力:在20世纪90年代，当船只进入时，它们无法离开。大多数公路桥都是矮桥，甚至更高的船也无法通过。从那时起，水泥船一艘接一艘地靠岸。张唐群船上的发动机生锈了，被拆下来作为废金属出售。也有一些运输商干脆成为“主要房东”，当他们不能生活时就出租出去。如果它们太破旧，处理起来太麻烦，他们会卖掉，然后以2000到3000元的价格卖掉一艘水泥船。
这批早就应该离开历史的废弃船只终于不见了。然而，河流治理不可能一蹴而就，今后仍有许多工作要做。维护河岸和清除污染物，仍然需要实施和实施一个长期的机制。截至目前，上海整治规划中的471条中小河流，总长度631公里，基本完成了“一江一策”的任务。除了最后一个船屋，如何进一步解决各种小河流的特殊问题仍然需要在治理的方式上做。
老崔，20号，平日和妻子在街上卖煎饼。前几天吃完早餐后，他们很快回到船上收拾行李。他们在附近租了一个房间。"生意不愿意被打断，都是老顾客."老崔说。
他终于瞥了一眼船屋。河道的名称、长度、简介、维护管理单位、河道长度和监管电话均由船屋附近河道两侧显著位置的“河道长度制”标志公示。
