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根据规定，自行车共享专业委员会有四个工作目的:一是引导实体经济与虚拟经济的结合，传统产业与互联网产业的结合；第二，引导企业深化供给方面的结构改革；第三，建立健全行业自律机制，维护会员合法权益；第四，协助政府部门加强行业管理，共同推动共享自行车有序发展。
此外，专门委员会还将参与“共享自行车集团标准”的制定和试点，并推动相关强制性标准的制定。这意味着共享自行车将在促进经济发展、引导产业融合、加强产业自律和开展联动服务方面有章可循。
在成立大会上，天津富士达集团有限公司董事长辛建生当选为专门委员会主席，中国自行车协会、上海市常驻团、天津飞鸽、奥福、莫贝克等行业协会和企业代表当选为副主席。
中国自行车协会主席马表示，从共享自行车出现到在全国范围内迅速普及，仅用了一年多的时间，尤其是在一线城市上官北和深圳。这一变化颠覆了人们的常规思维，也与自行车行业的发展模式产生了激烈的碰撞。成立共用自行车专业委员会是为了解决共用自行车生产经营中出现的各种问题。
从2016年开始，自行车共享在中国突然变得流行起来。几十辆共享自行车，如“奥福”、“小明自行车”和“莫比克”相继进入市场。停停走走的自行车共享给市民带来了方便，但同时也给城市管理带来了麻烦，因为停车混乱。
近日，《上海市自行车标准化发展与共享指导意见(试行)》出台，征求公众意见。外交部表示，将密切关注《指导意见》，并积极配合有关部门实施。6日，奥福和凤凰自行车在上海达成了500万辆自行车的生产合作。业内人士透露，该订单将为凤凰自行车带来约4000万元的收入。
