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根据来自普陀区的信息，悦兴环球港已经开始试水，并共享夜间停车。购物中心的停车位对周围社区的居民开放。每月只需250元，您可以在晚上7点到第二天上午10点享受跨高峰停车。
除了开设购物中心共享停车位外，普陀区还在商业建筑、银翘、大桥口等停车场推广跨高峰停车，以解决该地区的“停车难”问题。
500个停车位开放
记者从普陀区建设管理委员会了解到，环球港口夜间停车试点早在今年4月就开始了。该项目也是普陀区今年计划实施的八个“停车资源共享与利用示范工程”中的第一个。
据报道，作为城市中心区的一个超大型购物中心，环球港也拥有丰富的停车资源。商场的地下停车场有1350个停车位。同时，邱欢港也毗邻普陀区的许多老城区。当区建设管理委员会组织各街道、镇对可共享的停车资源进行整理时，发现邱欢港白天高峰营业时间过后，夜间地下车库停车率较高，而在曹阳、长丰周边街道，曹阳五村、太富源、白宇新村等许多旧区停车缺口大，需求大。因此，第一个尝试高峰到高峰停车的目标将是环球港。
在试行共享停车位后，环球港口在夜间正式向周围居民开放了500个停车位。营业时间是从每天晚上7: 00到第二天早上10: 00。月租费为250元，其他时间仍采用原来的收费标准。
周末不能停车，造成严重伤害
居民对商场夜间停车位的开放有何反应？在实施峰峰值停车后的4个月里，居民对月度停车服务的选择并不像预期的那样火爆。其中，周末停车是居民反映最重要的原因。
当购物中心停在错误的高峰时，价格和距离是居民考虑的两个主要问题。全球港口附近的社区，如老社区，如曹杨五村和白宇新村，每月的停车费大多在200元左右。环球港每月250元的停车费相对便宜。然而，距离和便利是阻碍居民的因素。来自新村的居民张(音译)说，虽然价格不贵，但从住宅区步行到购物中心的地下停车场需要10多分钟。在热天和雨天，这不太方便。此外，购物中心所在的金沙江路和中山北路的交叉口正是交通拥堵点。在早晚高峰时间，汽车进出购物中心停车场需要更多的时间，所以在居民区停车还是很方便的。
令居民担忧的最大原因是，每月的停车不包括周末。它只在周一到周五停车，周末不得不搬家。“在错误的高峰停车只能在平时停止。周六，你必须在早上10点前赶到商场开车，否则你必须按每小时10元的标准收费。”王先生的观点也代表了大多数人的思想。从环球港的反馈来看，周末不能停车是最严重的伤害。
周末主要满足购物中心的客流。
为什么在错误的高峰停车不包括周末？对此，店方也承认有困难。如果周末开放，来购物中心的顾客可能会占用他们的停车位。
环球港相关负责人表示，对于商场来说，周末是客流高峰期，停车相对紧张。“如果向居民开放过多的停车位，留给顾客的停车位就会减少，如果顾客不能停车，他们会有很好的意见。”该负责人坦言，该店的停车资源主要以向顾客提供服务为主，非高峰停车也主要利用闲置资源。
事实上，除了周末不允许停车的限制外，环球港的“共享停车位”在使用期内相对较宽。在此之前，大华虎城购物中心也向周边社区开放，夜间将车停在错峰。停车时间是从晚上9点到第二天早上9点。停车时间与工作时间有点“不一致”。环球港可以从晚上7点进入，移动汽车的时间放宽到上午10点，基本上覆盖了工作时间的工作时间。
[其他方法]
■桥帘、桥口停车
中潭路原来有一个非法的花鸟市场，不仅影响了环境，也有治安隐患。普陀区外交委员会会同公安部门、绿化部门、城管大队和有关街道，对中潭路和桥荫的违章建筑进行了整改，并已全部拆除。经过对银翘大桥通车后的综合利用和长期管理的总体规划研究，最终决定在中潭铁路轨道与银翘的交叉口修建一个立体车库，最大限度地缓解中原两湾城附近的停车问题。立体停车库建成后，可提供94个停车位。目前，该车库已经开始试运行，并向居民开放非高峰停车，每月收费800元。
在G2京沪高速公路镇北路立交桥下，还新建了一个停车场，由上海普陀车辆停车管理有限公司管理，共有104个停车位，两组8个(快+慢)充电桩，两个无障碍停车位。这个公共停车场的建成，可以大大缓解海棠花园和武宁路2525弄两个小区居民的停车困难，而且月租金不高，给居民带来了方便和实惠。
■商业建筑停在错误的顶峰
曹阳路535号容晖大厦是一座商业建筑，有202个地下停车位。它为办公人员提供白天的停车服务，晚上则提供闲置的停车位。它还尝试了峰间停车。
据该大厦停车场负责人介绍，目前该大厦已为附近居民分配了100个停车位，供他们在夜间错峰停车。从下午5点到第二天早上8点，每月允许停车400元。周末和假日也允许停车。如果超过停车时间，每小时将按9元收取额外费用。实施共享停车后，60个停车位被周围居民覆盖。
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普陀多措
打破停车难
普陀区官员表示，停车难问题的确是一个困扰社会的突出问题。普陀将从三个方面解决这个问题。
建设更多停车位
首先是科学规划。普陀区将优先支持和推进停车矛盾突出的居住区、医院和学校的公共停车场建设，特别是结合轨道交通车站建设，优化停车设施布局。
例如，桃浦科技智能城的开发将在这里建造一个1200亩的中央绿地。附近有605块商业用地，政府大力鼓励和支持建设地下停车场。
促进非高峰停车
第二是协调资源。普陀区希望探索居住区停车位和公共建筑设施的峰峰值互补。在全市统一部署下，将现有部分人防工程改造为居民停车的公共服务设施需要两年时间。与此同时，政府还试图与一些住宅区的周边商业建筑或大型超市共享停车资源，并在错误的高峰停车。
智能感应系统
第三是智能管理。在桃浦科技智能城、长丰生态商务区等重点功能区，开发智能交通诱导系统，改善区域公共停车场和道路停车信息服务，提高电子收费水平，主要是为了让每个人停车时更容易到达指定的停车场，缩短停车等待时间，提高停车场的利用率和周转率。
