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描述:9月16日，浦东机场卫星大厅将正式开放
据《青年报》报道，上航空枢纽增加了重型基础设施！昨天(9月9日)，在市政府新闻发布会上报道，经过三年多的努力，浦东机场三期扩建工程顺利推进。9月16日，世界上最大的单卫星大厅和世界上第一个采用城市轨道交通钢轮轨系统的机场空侧捷运系统将正式开通。
亮点1:世界上最大的单个远程卫星大厅
在浦东机场三期扩建工程中，世界上最大的单个长途卫星大厅备受关注。卫星大厅位于浦东机场现有t1和t2航站楼的南侧。它由两个相连的s1和s2组成，它们呈I形，提供出发、等待、到达和中转服务。
西侧的T1和s1共运营，年旅客吞吐量保证能力为3680万人次，服务于东航和天合联盟；东侧的T2和s2共同运营，年旅客吞吐量保证能力为4320万人次，服务于中国国际航空公司、中国南方航空公司、星空空联盟和Oneworld等。卫星大厅的基本流程是国内混流和国际分流，国际到达层在底部，国内混流层在中心，国际出发层在顶部。
亮点2:自动人员移动器之间的无缝连接
浦东机场三期扩建工程开通后，乘客将通过捷运系统往返航站楼和卫星大厅。捷运系统分为东、西两条线路，每条线路均为双线运行模式，适用于紧急情况下的不间断运行。
值得一提的是，浦东机场的捷运系统是全球机场空侧地区第一个采用钢轮和轨道系统的城市轨道交通。列车车厢采用目前载客量最大的A型车，分为四节，分别为国内和国际两个车厢。列车最高时速为80公里，最快的单程行程为2分30秒，行车间隔不到5分钟。
3号航班的登机率将提高到90%以上
浦东机场卫星大厅新增登机桥90座，航班衔接率将从50%提高到90%以上。其中，中心核心区周围有35座三层的可转换登机桥，同一架架桥机可就地完成国际国内航班的转换；在s1卫星大厅的中央中转大厅，有三个中转过程:国际到国内，国际到国际，国内到国际。国内到国内的中转可以在国内混流层进行同等水平，这将大大缩短最短的航班衔接时间，为空航空公司推出更多的中转产品提供便利。
亮点4:等待体验更加舒适愉快
卫星大厅的滚动屋顶和总长度为6公里的透明玻璃幕墙将为游客带来空侧无障碍的视觉体验和广阔的视野，这归功于3.5万吨钢结构，这也是行业最高荣誉，“中国建筑工程钢结构金奖”。
走进卫星大厅，s1延续t1的蓝色，s2延续t2的黄色，这样乘客可以从同一个屋顶感受到服务。与t1和t2相比，卫星大厅的座位也非常多样化。除传统座椅外，不同区域还设置了网吧座椅、三角封闭式座椅、沙发座椅等功能性座椅。等候区还设有收费上网区，并专门配备了无线充电装置。
卫星大厅中央商务区有159家商户(包括100家商业店铺、55家餐饮店铺和4家金融网点)，营业面积超过28，000平方米。免税商店占地近10，000平方米，同一城市的餐馆质量相同，价格相同。超过85%的餐饮和购物品牌不同于现有的航站楼。
旅行提示
如果旅客在办理登机手续时出了差错，他们不应该害怕。
浦东机场卫星大厅开放后，旅客的飞行程序会发生什么变化？如果你出错了呢？
上海浦东国际机场总经理胡智宏表示，卫星大厅开通后，浦东机场已由原来的“航站楼+远程站”变为“航站楼+卫星大厅”，卫星大厅只是浦东机场现有t1、t2航站楼的延伸。对于离港旅客，仍在t1或t2航站楼办理登机手续。
“在乘客通过联合检查后，航空显示系统将清楚地显示每架航班是在主楼还是卫星大厅。如果是在主楼，乘客可以去相应的登机门；如果在卫星大厅，请按照说明乘坐捷运系统到卫星大厅。”胡智宏说，对于抵达的乘客来说也是如此。到达后，根据指引，如果他们到达卫星大厅，他们应该首先乘坐捷运系统到t1或t2航站楼，然后进行联合检查和行李收集。过境旅客可根据现场标志到最近的过境柜台办理相应手续。
不要担心乘客是否意外出错。浦东机场也建立了快速纠正机制。在捷运站，预订服务人员会提醒乘客不要走错路。考虑到国际旅客误从卫星大厅返回比较麻烦，机场门口也有服务员帮助旅客查看信息。
