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特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon musk)再次发起了搜索热潮，一场独舞揭开了特斯拉上海工厂的新篇章。
然而，在浦东的大舞台上，不仅是特斯拉，也有越来越多的企业面向未来汽车产业聚集，展现百花齐放的姿态。
浦东围绕“未来汽车”，提出2020年“小目标”:加快高品质新能源汽车项目和汽车零部件企业集聚，探索无人驾驶和智能网络化汽车应用，推进传统汽车制造企业的迭代升级，力争汽车产业产值达到2300亿元。
汽车的新旧力量在浦东携手发展
特斯拉无疑是近年来上海工业领域的一个“高频词”。2020年1月7日，埃隆·马斯克宣布在临港正式启动y型车制造项目。特斯拉上海工厂开业才一年。
据悉，特斯拉上海工厂每小时可生产28辆3型车，每周产量超过1000辆，预计未来将达到每周3000辆。
2015年浦东汽车产业规模略有下降，但上汽通用的凯迪拉克工厂于2016年1月建成投产，直接导致2016年和2017年产值数据企稳回升，连续两年增长超过15%。参考这些数据，有理由相信特斯拉可以帮助浦东汽车工业实现20世纪20年代设定的第一个“小目标”。
谈到凯迪拉克，SAIC通用汽车自然不得不提它。这是浦东汽车产业从零开始实现目标的“助推器”，也是浦东汽车产业进入1000亿元门槛的“领跑者”。通用汽车中国总裁钱惠康在去年世博会期间接受记者专访时表示，中国汽车市场在新能源汽车和智能联网汽车领域仍有进一步增长，通用汽车也将重点关注这两个领域，为消费者提供安全、可靠、耐用的产品。
汽车产业链面临未来转型升级
在业内许多人看来，特斯拉的竣工和投产的更大意义在于相关产业链的驱动，这在之前的工业发展过程中已经实现。
据相关媒体报道，目前已下线的国产3型零件的国产化率达到30%，预计明年年中达到80%，年底实现完全国产化。
事实上，去年年底，浦东启动了一批面向未来的汽车零部件项目。
描述:华宇汽车技术R&D中心项目效果图
2019年11月，SAIC华宇汽车系统有限公司R&D技术中心在张江科学城开工建设，未来的R&D中心将专注于R&D智能联网汽车、新能源汽车关键零部件和智能制造应用技术的研发和测试。2022年完工后，R&D中心可以容纳来自世界各地的1400名R&D员工。
描述:法雷奥智能工厂项目的渲染
随后，“法雷奥智能工厂项目”在金桥南区举行了奠基仪式。上海法雷奥公司是由华宇汽车和法国法雷奥集团共同组建的全球领先的汽车零部件供应商，是法雷奥集团在全球最大的制造中心，是法雷奥动力系统部在中国的重要基地，也是目前中国最大的汽车起动机和发电机制造商。该项目预计于2020年底完成。
这些项目的建设将加速浦东汽车产业向高端和智能化领域的转型。
为汽车人才实现理想提供广阔的舞台
浦东是上海汽车产业发展的重要产业集群之一。完整的汽车产业链和强大的汽车制造R&D氛围为汽车人才实现个人发展和职业理想提供了广阔的舞台。
SAIC 5g智能联网汽车电子创新中心、泛亚汽车R&D中心等技术研发先锋，联创汽车电子有限公司、中国快运、华为智能汽车解决方案部、上海贝尔等整车及汽车核心零部件R&D生产商，以及几何合作伙伴、博世无人停车R&D及测试基地等智能驾驶领域的众多新生力量。
2019年8月，上海临港智能网络化汽车综合测试示范区正式开放。成为国内“无人驾驶飞行器”技术的“竞技场”。一个月后，工业和信息化部(MIIT)和交通运输部联合确定了中国首批三个智能联网汽车自动驾驶封闭现场测试基地，临港测试示范园区也榜上有名。
临港测试示范园区开放的第一天，中国快运展示了园区内业界领先的自动驾驶仪测试的全过程。这家新的汽车制造公司2017年才在金桥成立，专注于未来智能交通领域的创新旅行。在金桥，还有一家名为黑芝麻的公司，专门从事自动驾驶芯片的设计和开发。
汽车工业是浦东第一个1000亿元的产业。尽管浦东现在正面临着深刻的变革，但它已经为未来的汽车工业做好了准备，从整车到汽车零部件，到汽车测试，再到与汽车相关的软硬件设备的智能化网络化。
