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在上海轨道交通14号线静安寺站地下15m处，一台横截面为8.7m× 9.9m的矩形巨型顶管掘进机的刀盘缓慢旋转并穿墙。经过4个月82米的地下顶推施工，非开挖顶管技术在静安寺站施工中取得了初步成效，标志着我国首个采用非开挖顶管技术的地铁车站顶管隧道正式竣工。
14号线全长约38.5公里，有31个车站，是唯一一条在建的穿越市区的地铁线。为了应对繁忙的交通、密集的建筑、连续的交通流和人流带来的巨大挑战，14号线的建设采用了许多新技术和新工艺。
静安寺站是2号线、7号线和14号线的换乘站。如果14号线车站采用明挖施工，将对周围的交通和环境产生很大的影响，尤其是位于延安路和华山路地下的车站中段。
经过多次选择，最终采用了非开挖顶管施工方案，顶管掘进机由上海隧道工程有限公司自主研发制造，不影响华山路与延安中路交叉口的道路交通，对车站主体进行了非开挖施工，有效缓解了华山路和延安路高架地面的交通压力。这也是国内首次采用大截面矩形顶管技术建造车站主体。
在加快14号线建设的过程中，除顶管隧道外，还应用了许多新技术、新工艺，有效地促进了14号线的建设。目前，14号线的31个车站已被限制在21个，完成率为68%；58公里盾构区间推进47公里，完成率81%；79公里的轨道建设完成22公里，完成率28%。
描述:15号线列车于2019年12月20日抵达上海
目前，上海有许多正在建设中的地铁线路，总长172公里。其中，15号线结构已完成，10号线二期已进入在线调试阶段。根据规划，15号线、10号线二期和18号线浦东段将于今年竣工，全长67公里。
