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描述:浦东新区服务全球航运的能力日益突出，航运“软实力”不断提升。图为洋山四期全自动码头。
7月11日是中国的第16个帆船日，也是世界海洋日在中国的实施日。同日，“2020中国航海日论坛”举行。相关专家表示，随着硬实力和软实力的不断提升，上海今年将基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。根据同日发布的《新华-波罗的海国际航运中心发展指数报告》(2020)，上海首次跻身三大国际航运中心之列，仅次于新加坡和伦敦。以上海为代表的亚太地区航运中心保持了良好的上升趋势，全球航运资源配置能力加速“东移”。
亚洲的集装箱运输已逐步恢复
据报道，新华波罗的海国际航运中心发展指数包含3个一级指标和17个二级指标，从港口条件、航运服务和综合环境三个维度代表了国际航运中心城市发展的内在规律。根据该指数报告，2020年全球十大航运中心城市是新加坡、伦敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、汉堡、雅典、纽约-新泽西和东京。
前十名中，五个位于亚洲，四个位于欧洲，一个位于美国。新加坡保持领先地位，连续七年获得冠军；伦敦凭借高端航运服务的优势，再次位居第二。令人兴奋的是，上海在船舶软硬件建设方面不断努力，首次跻身前三名。
近年来，世界经济中心和国际航运中心“东移”的趋势日益明显。比较2019年和2020年亚洲航运中心的排名，11个城市的排名有所上升，占亚洲样本总数的61.11%。东亚表现尤为出色。在13个样本城市中，上海、香港和东京位列前十，宁波、舟山、广州、釜山和青岛分别位列第11、13、14和15位。
自COVID-19爆发肺炎以来，港口和航运业受到了直接影响。为了直观显示疫情对航运的影响，该指数报告特别绘制了全球原油、集装箱和散货运输的船舶热图。从不同船型的热图变化来看，原油船和散货船受疫情影响较小，而集装箱运输受影响较大。目前，亚洲特别是东亚的集装箱运输已经逐步恢复，经济活动已经恢复。
展望未来，国际港口协会(iaph)预测，COVID-19肺炎疫情带来的主要影响是加快港口的数字化改造，提高港口呼叫优化和贸易促进等工作的效率。
上海现代航运服务水平不断提高
“到2020年，上海将基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。排名的上升也说明了这一点。”上海国际航运研究中心主任于世成在接受采访时说，上海的现代航运服务水平正在不断提高。"例如，航运保险是高端航运服务业的代表."
对此，余士成还打了个比方:要办好一个国际航运中心，离不开两个“轮子”，一个“轮子”是一个硬动力，包括港口吞吐量、船队规模等因素；另一个“车轮”是软环境，包括航运服务业的发展。“这两个‘轮子’相互关联，相辅相成。如果没有硬实力，上海的航运软环境不会发展到今天；另一方面，软环境的改善进一步集中了产业要素。”
值得注意的是，上海在不断完善港口硬件设施的同时，在航运“软实力”方面取得了重要突破，加快了供应链节点地位和高端航运服务功能的整合。记者从市交通委了解到，2019年，上海海事律师事务所的合作伙伴已达629家，居世界第四位，全球100强集装箱公司中有近一半选择在上海设立分支机构。上海的船舶保险业务首次超过了香港这个古老的保险中心。
此外，上海的船舶保险和货运保险业务占全国总量的近四分之一，成为国内船舶保险市场中心，国际市场份额名列前茅。
浦东服务全球航运的能力越来越突出
浦东新区在建设国际航运中心核心功能区中的作用和服务全球航运的能力日益突出。
记者从浦东航运办公室了解到，目前，浦东已经聚集了港口运输、航运服务和航运基础产业三大类的整个产业链中的近8000家航运企业。在船舶保险服务方面，有10个船舶保险运营中心，占全国的90%；在国际功能机构方面，世界最大的国际航运组织bimco在浦东开展了多项业务；八家国际航运机构占据了89%的市场份额。就外商投资航运而言，外商投资航运企业有1300家，占该地区航运企业总数的16%。
在船舶管理服务方面，拥有中英、威士、北市、哥伦比亚等大型企业；全球排名前20位的集装箱公司中，有6家落户浦东，包括中远船务集团、阳明船务、常青船务、地中海船务公司、海丰国际和伊朗国航。
在当天的论坛上，中远船务集团董事长许立荣分析了未来航运业的主要变化。谈到货流格局的变化，他表示，2020年，在主要集装箱运输市场中，亚洲航线需求降幅最小，为4.7%，仅为市场整体下滑的一半。
