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在很多人的记忆中，河南路、延安东路交叉口的场景，曾经是行人穿插车流，非机动车非法上路，机动车插队冲向马路，警笛不停鸣响。
日前，记者三次来到河南路、延安东路，每次至少半个小时，只有少数非法行人过马路，乘坐非机动车。在这里，直行和转弯的交通像河流一样继续流动，甚至随机的车道变换和非法的喇叭几乎消失了。黄浦交警支队三中队队长、负责该路口的王健告诉记者:在交通整顿之前，路口的守法率不到10%，但现在违章率不到10%。这种“大逆转”是如何实现的？
年轻民警统一执法标准
6月17日15: 00，记者在这个路口等了一个小时，但是没有一个行人闯红灯，所有的非机动车都经过。由于十字路口大，车辆多，在这个十字路口很少三次过街，但即使是行人和在路中间等候的非机动车也会以适当的方式等候。过去，由于行人和非机动车的非法影响，“肠梗阻”经常出现在道路上。现在秩序良好，车辆有序流动。司机反映说:“现在比过去顺畅多了。”7月11日下午和8月3日，记者再次来到这个路口，仍然看到这样一个有序的场景。
北邻南京路步行街，南接豫园小商品批发市场，西接越江隧道入口和高架匝道。十字路口本身还是不规则的。在附近工作的市民陶云安(音译)能够理解过去延安东路河南路交叉口的混乱局面:“交叉口本身就是不规则的，很多游客不知道如何到达那里。批发市场的大部分货物是用三轮车运输的。虽然河南路禁止非机动车通行，但它是最近的去处。”由于行人和非机动车继续违法，在拥挤的道路上交通堵塞和非法鸣笛也经常发生。
负责交叉口的交警朱志萍告诉记者，在大整治开始时，很多人对严格的管理处罚感到不舒服。“各种各样的人都遇到过它。”。一线警察知道行人和非机动车是交通管理的“硬骨头”。朱军和朱志萍出生于1989年，最小的滕家俊出生于1992年。面对这样的情况，三个年轻的警察没有“秘密”，只能从处理每一个违法行为开始。他们甚至同意执法管理应该是一样的——同样的姿态，同样的标准，同样的力量。“你不能让别人有机会说‘昨天的小阿迪比你好’"
朱志萍记得他惩罚了一个“叔叔大师”，另一个人说“你这么认真做什么”，然后他就骑走了。朱志萍立即后退一步，继续停在车前，要求对方下车接受处罚。对方变了脸色:“你为什么不懂经文！”他还说:“我没有钱，你想怎么惩罚我都行。”最后，他只是简单地说:“我身体不好，你不能为错误承担责任。”保持半米的距离，朱志萍用一只手抓住汽车的前部，反复解释法律规定。从路中间一直回到南边的北京银行门口，这位“主人叔叔”接受了惩罚，然后坐大车离开了。
当他们遇到“纵横”大师叔叔时，他们会停下每一步前进；“熟悉面孔”的居民也笑着回答，“我相信侬下次肯定不会再做了，但这份名单现在是不可避免的”；愤世嫉俗的路人，他们用自己的行动来证明“罪犯受到平等对待”；对于直接经过的骑车人，他们会在下一个路口报警拦截，或者骑自行车追上他们:“严格执法是违法的。”
“我们试图就地惩罚，不是罚款，而是让他们记住，他们下次不能这样做。”在中午仅仅半个小时的午餐时间，朱军将在展台的窗户上架起一架照相机，边吃边盯着窗户:“你不能离开空·怀特的规则。”如果你看到红灯或禁区，我们会立即出来执法。在否认的情况下，视频是最好的证据。”
社区宣传和善意解释赢得了人民的心
在交通整顿期间，三名年轻警察因执法不严而受伤。一天14点左右，朱志萍拦住了一群非法骑自行车的人。一名中年男子大声抱怨说，他第一次没有受到惩罚，想离开现场。当朱志萍张开双臂站在他面前，告诉他如果他不接受处罚，他将扣留汽车时，对方突然拔出汽车上的电池，把它推向他的胸部。猝不及防的朱志萍直接摔倒，坐在地上，腰部肌肉受伤。
最让他们感到难过的是，许多旁观者总是站在违法者一边:“你为什么这么在意？”“多一件总比少一件好。”有些人替罪犯说情:“别人谋生不容易。”。
朱志萍记得他曾经惩罚过一个住在附近的女人。那时，她抱着孩子在红灯时过了马路。受到惩罚后，这个女人指着朱志萍，不加区别地骂了她一顿。朱志萍本可以叫附近的援军来阻止她的公务，并把她带离现场。然而，考虑到这位女士抱着孩子，朱志萍改变了主意:“我不能拘留你，但我希望你能成为一名维护交通秩序的志愿者，体验我们的工作。”
这位女士后来真的主动请缨过一次。然后，她自愿再做一次。在那之后，她不仅自己不再违法，还把这个故事告诉了她的邻居和朋友。每次她见到朱志萍，她都会向他问好并道歉。
在专业人士眼中，除了政府部门的严格管理外，还需要进一步完善服务和加强沟通，让更多的社区居民和社会单位能够积极参与交通管理:“严格管理和释放善意是并行的。”
"有时善意的提醒会改变对方的误解."许多闯红灯的行人和非法驾驶的非机动车都是附近的居民。三名年轻警察将在休息时间轮流在社区和街道进行宣传。“至少把你的脸混在一起，让居民们知道十字路口的交通警察非常严格。”偶尔，他们会向年长的居民兜售一条可爱的信息:“我不会惩罚你。”我周围的人会说我不公平。你认为我会惩罚你吗？”所以最好的方法是你不要违法。"
十字路口毗邻豫园和南京路步行街。有许多游客，他们中的许多人是第一次路过这里。当交通警察遇到这种情况时，他们会主动通知骑车人附近所有可供非机动车通行的详细路线。
[/s2/]良好的秩序必须“由全体人民动员起来”[S2/]
在大翻修开始时，朱志萍每天至少要发行数百张门票。一个月过去了，还是有那么多，而且似乎没有好转的迹象:“说实话，几乎没有信心！”“但它似乎已经突破了一个临界点，形势突然好转。”三名警察回忆说，当大整顿进行了一个多月之后，十字路口的情况发生了变化:“守法的人越来越多，违法的人越来越少，帮助警察的人越来越多。”
有一次，骑车人因违法被处罚，一个推着电动车的快递员对违法者说:“我第四次路过这里，他们第一次就被处罚了三次。”过这个十字路口还是要遵守规则的好！”
然而，当记者走访附近时，他也发现，尽管路口的违法现象已经大大减少，但在没有交警驻守的道路上，人行道上仍然有人驾驶非机动车。这名快递员是“大违规者”，他告诉记者，公司已经评估了他们的服务态度和送货时间，但交通违规是“自己处理的”。
“上海的交通需要改善。第一是“全面的警察行动”和严格的管理；但是，要解决根本问题，就必须‘全民行动’，形成良性的交通秩序。”在一些专业人士看来，上海的交通管理虽然有了积极的变化，但仍然需要持续严格的管理和科学的管理方法，尤其是对于大量的非机动车和违法行人。
"有些人担心会有一场交通整顿."在王建看来，良好的交通秩序是每个人都期待的:“我们流了那么多汗水，然后让它回到过去？我不同意我自己。”一些市民表示，希望爱护这些交通“好兆头”，不仅需要交警的严格管理，还需要动员更多的社会力量参与:“交通管理需要全社会的共同努力。”
