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自行车共享停车问题一直是一个未解决的问题，尤其是在黄浦区。近几天，黄浦区城管执法局在大规模调查中走访了相关街道、中队和执法服务对象，认真听取意见和建议，积极解决城管问题。通过“疏通”的结合，黄埔共享自行车停车场更加规范。
路家浜路地铁站2号出口(西藏南路)附近停放着大量的共用自行车，部分停放在小区门口，影响了小区内居民和路人的交通安全。黄浦区城管执法局利用大规模调查的机会对现场进行了检查，发现位于西藏南路路家浜路交叉口，靠近新生活站，人行道狭窄，交通量大，共用自行车较多，部分车辆直接停在小区门口，影响了市民尤其是小区居民的交通。经过专题会议协商，西藏南路停车点部分车辆调整为路家浜路，缓解停车压力，非机动车停车得到整改和规范，解决了公共交通问题，消除了安全隐患。
陆家浜路688号前面有一个公交车站，从南浦大桥到浦东有很多公交线路经过。一些市民在龙宽路、浦项东路和浦项西路共用自行车换乘公交车，停车难的现象十分普遍。在调查中，黄浦区城管执法局发现有成为随机点的趋势，并立即召集车辆管理公司和共享自行车公司商讨对策，一方面加强整改和说服，另一方面，停止在该地区交付共享自行车，并逐步引导市民停止在标记范围内共享自行车。
近日，黄浦区政府还下发了《关于加强黄浦区网络租赁自行车停放管理的实施意见》，从政府部门主动、强化监管、提高效率的角度，明确了共享自行车规范化发展的定位、要求、责任和机制。重点是明确黄埔区非机动车车道和道路非机动车停车点的优化，完善慢行组织运行体系，加强领导部门和责任部门配套设施建设；明确“坚持属地管理”的原则，依托区街网格平台，加强日常监管；两家非机动车道路停车管理公司认真履行自下而上的职责；明确提出“完善多方参与的协商机制，建立“五方联动机制”，完善应急网络和应急响应机制，逐步探索建立社会评估机制和退出机制；在逐步实施总量控制的基础上，即共享自行车企业每年必须上报发布规模及相关计划，将结合实际情况制定相应的共享自行车管理标准。下一步，将从发布标准、停车标准、运行维护标准、管理标准、场地设置、网格化处理、执法调查、准入标准、评估标准、退款限额标准等十个方面对共享自行车进行明确和规范。
