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在浦东国际机场做生意的出租车司机最喜欢两种类型:去川沙地区的短途乘客和去浦西地区的长途乘客。 其他乘客请小心。 司机很可能会把排队在停车场的愤怒撒在你头上。
根据浦东国际机场的相关规定，出租车司机在去航站楼接乘客之前，必须在p7蓄车场排至少三个小时的队。 如果司机能在一小时内往返的话，可以直接去航站楼接下一个乘客。 保障这位司机的运营权益的规定在实践过程中产生了很多问题。
本报实习生
周胜洁柏可林
记者严柳晴
乘客违反机场速度，态度不好
川沙的司机没有说要跑160码，而是威胁说“我打你”
6月4日凌晨1点，赵先生从长春出差回到上海，拖着行李离开浦东机场t1航站楼时，没想到会坐申生出租车经历“半夜惊喜”。
前几天，赵先生告诉记者那天晚上的经历时，还心悸。 “我家住在浦东金桥，一坐出租车，司机就破了头为什么不说要去川沙，否则就可以在日程上贴票”。 在浦东国际机场，如果乘客的目的地在规定区域内，出租车只要能在发车后1小时内回到机场，就可以安排出发时写着出发时间的短途票，长期不排队也可以再拉一票。
赵先生马上说自己的目的地是金桥，不是川沙。 “那个司机抱怨目的地是浦西就行了，如果现在还在浦东的话，应该叫川沙。 ”。
之后，赵先生经历了“半夜的惊喜”。 首先因为没有短途票，被司机抱怨，威胁说“年轻的话我会打你的”。 成为高架后，司机突然开得很猛。 “我偷偷地看着时速表，竟然开到160码。 ”。 车到张杨北路时应该往北走，但司机向南开。 赵先生忍不住提醒司机“我忘了住在哪里了”，噎回去了。
途中，小赵紧紧抓住出租车的扶手，身子坐得笔直，出了一身冷汗，说:“我紧张得不能和司机说话，怕他乱七八糟。 ”。 最后34.5公里的路程只花了25分钟就到了。 赵先生付了160元。
在川沙的大雨中司机谎称25分钟开了35公里的路
5月末，乘客徐先生也有同样的遭遇。 徐先生告诉记者，那天他和妻子从长沙回到上海，在浦东国际机场t2航站楼外等出租车。 等了十分钟后，我坐了约翰逊出租车。 徐先生确认了日程要去浦东联洋，司机很快就沉下脸来。 “司机开车后，他等了四个小时才来这里，说要去川沙，应该可以这样拿到票。” 到达当天的目的地后，仪表显示128元，徐先生给了司机160元。 “也是对那个倒霉师傅的补偿吧。 ”。
徐先生想起上次两次从浦东机场开车回家，更加吃惊。 他第一次说他要直接去连洋，所以被司机抱怨，第二次从机场回来，徐先生配合司机，说想被司机诱惑按计划去“川沙的马达168”。 “那每天都在下大雨。 出租车司机居然让车开了140码以上，漂浮着一辆有很大转弯感觉的车。 从机场到联洋大约有35公里。 通常需要40分钟。 上次司机只开了25分钟。 ”。
每次从浦东机场坐出租车，徐先生都很烦恼。 “我很为难能不能帮助司机撒谎。 ”。
司机尖叫着“短途优先”过危险的桥
没有排队的痛苦欺骗乘客报告路线
在浦东国际机场1号和2号航站楼的出租车候车地点，出租车从航站楼旁边的靠垫停车场出来，在乘客面前停。 调车员一边示意乘客上车，一边在长方形的名单上记录乘客的目的地，交给司机。
那个长方形的名单是给出租车司机爱和恨的“短途汽车记录单”。
据场区管理部相关人员介绍，由于机场在很远的郊外，乘客在机场附近下车的情况下，司机很难接受第二笔生意。 出于人的想法，出现了被称为“短距离优先”的一般东西。 如果乘客的目的地在短途公路范围内，出租车可以在1小时内回到机场，出租车可以直接去航站楼接客人，而不必回到停车场的队伍至少3小时，最多5小时的队伍。
“排队折磨人！ ’为了逃避这几个小时的噩梦，很多司机不得不冒险。
危险招募1 :
“小心”乘客为司机撒谎
“乘客去的地方要么近，要么远，最害怕张江这样不自然的位置！ ’无形的账目在出租车司机心里很清楚。 “哦，我想我们在停车场排了四五个小时的队。 当然，乘客的目的地越远越好。 拖着去浦西的生意，车费一定会一百，所以我们当天完成指标基本上没有问题，也许能得到很多好处。 ”。 遇到短途乘客也没关系。 “40分钟可以在机场和河砂之间往返。 回到机场后，不需要排队，继续做生意。 ”。
但是，去张江、金桥等浦东地区的乘客并不怎么等。 “比如去张江，车费90元左右，我们拿不回书，一小时内回不了机场。 这是什么名堂？ ”。 是想安抚别人，还是发自内心地体谅司机的辛苦，在以后上车的时候谎称“去川沙”的乘客不在少数。 司机拿到短途票后，乘客静静地对司机说“去张江吧”。
我以为乘客帮了司机，殊不知这使自己和司机陷入了安全隐患。 一名司机对记者说:“去年夏天，同事接待了去杨浦大桥的乘客，仅18分钟就回到了机场。 但是你算了，这个速度太危险了！ ”。
危险招募2 :
把乘客扔到陆家嘴里回机场
也有“太认识”的乘客，不要让出租车司机哭着笑。 这辆车对调度员说“去川沙”，那辆车对司机说“去浦西”。 拿到短途票，司机当然不想浪费，但无论如何也不能在一小时之内回到机场。 我该怎么办？
“如果乘客通情达理，对上海的交通很了解的话，可以和乘客商量一下。 在陆家口下车，坐地铁或出租车方便吗？ ”。 虽然通过这个的司机不少，但大家不约而同地强调:“如果乘客不同意的话，我就不会有短途票吧。”
据一个司机说，这是“一步一步”。 “陆家口回机场，时间也很紧张。 如果想在1小时之内回去的话，超速是必然的”。
》司机建议
需要重新排列吗？
用上一张发票计算了！
在短途票的分发过程中，可能会出现一些不规范的环节。 为了杜绝不公平，司机们聚集在一起头疼。 开了将近10年出租车的司机师傅向记者建议:“上次收据上，会评价车回机场后是在停车场排队还是直接进入航站楼。”
没有迎接新乘客时，可以反复打印上一张坏发票。 发票上确定记录着前面乘客的乘车时间、下车时间、路程数、金额。 “有关部门可以参照短途公路，测量适当的路程数。 乘降的时间差乘以2，可以大致计算往返的总时间。 ”。
这样不仅可以彻底消除人工分发短途票带来的问题，还可以在不超速的情况下保障司机和乘客的安全。
