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上海虹桥机场这几天差点酿成大灾难。 10月11日，一艘东航a320在起飞助跑过程中减半时，发现跑道前方有另一架飞机。
10月11日，一架东航a320在起飞助跑过程中减半时，发现跑道前方还有一架飞机a330横穿跑道，a320避免了紧急拉杆相撞。 这是1977年加纳利事故的复制，在那次事故中有两架飞机死亡583人，创造了事故死亡人数的最高记录。
这次跑道入侵事件的大致经过是，这个a320执行了mu5643次航班，从上海虹桥起飞，把147名旅客送到了天津。 11:54飞机接到塔的指令开车离开。 12:04塔台指挥:跑道36l，可以起飞。
a320机组一边确认路线没有故障一边执行起飞动作。 但是，飞机滑行速度达到110海里(每小时200公里)时，机长突然发现前方有a330准备横穿36l跑道，询问塔时，机长发现a330飞机确实在横穿跑道。 这时飞机的速度达到了130海里(每小时240公里)。
在千钧一发之际，机长评价此时减速刹车变慢，有可能加速起飞才不会相撞。 于是决定推进到最后，以toga (最大推力)带操纵杆起飞。
横穿这条跑道的东航a330(mu5106次航班)刚载着266名旅客到达上海，在空管的指令下，打算横穿跑道停泊在航站楼。 在横穿36l路线期间，mu5106次航班的机组也发现飞机滑行起飞，立即加速滑行尽快脱离路线。
最终，东航a320飞机在a330上飞行，成功拯救了两架飞机的439人的生命(旅客413人，单元26人)。
10月14日下午3点，民航局召开紧急安全录像会，通报东航此次两架危险冲突事件调查的初步结论。 这被认为是一起塔台管制员忘记了飞机的动态，违反了就业标准，一起人为原因引起了重大事故的迹象。 性质极其严重，属于a级跑道入侵。
