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12月29日，在曹颖路—青浦站下行的盾构接收井中，工人们凿除并清理了包裹在盾构机身上的最后一层泡沫混凝土，标志着17号线全线结构贯通顺利。作为加强青浦区与中心城市快速交通联系的轨道交通线路，17号线的结构贯通为后续的轨道铺设、装饰安装、机电设备安装和明年年底试运行奠定了坚实的基础。
由于盾构隧道位于地下砂土的承压水层，为了保证工程施工的安全和质量，参与施工的各方多次研究了有针对性的技术措施，并在上海首次采用泡沫混凝土盾构隧道施工技术，取得了成功。
17号线东方绿舟站、朱家角站、许婧北城站首次采用预制外墙板安装技术。东方绿州站站台层的大型雕刻空板采用硅胶和钢膜结合的形式，每个雕刻空板的内孔尺寸不同。车站大厅地板上的实心板和脚踏板都是用肌理造型制成的，后期粉刷后将成为东方大地上的又一美丽景观。
与传统的现浇混凝土相比，工厂生产的预制混凝土有很多优点:首先，对于工人来说，工厂相对稳定的工作环境比复杂的现场作业具有更高的安全系数；第二，通过机械化生产可以更好地控制建筑构件的质量和工艺；第三，施工现场使用预制构件的工作量显著减少，粉尘污染和噪声污染显著减少。
2016年是“十三五”规划的第一年，也是800公里轨道交通建设的关键一年。全长216公里的新线已进入综合建设阶段，三条线路(8号线、9号线、17号线)已实现土建施工。结尾，四条线(5号线南延、10号线、2号线、13号线、3号线)进入土建施工高潮
2017年，上海轨道交通216公里新线建设将进一步扎实推进，其中:3条线路(8号线、浦江镇集装箱运输系统三期、9号线、17号线东延三期)预计竣工通车；四条线路(5号线南延、10号线二期、13号线二期、13号线三期)共45公里，实现结构贯通；三条线路(14号线、15号线、18号线一期)全长116公里，全面参与土建工程建设。
