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据《劳动日报》报道，随着商务飞机起降数量逐年增加，上海对专用于商务飞机的独立机场的需求日益突出。记者从昨天举行的第六届亚洲商务航空空年会暨展览会(abace2017)上了解到，当地政府和民航当局目前正在制定这方面的计划。
空日益壮大
今年是亚洲商务航空空展在上海举办的第六年。可以说，空的商务航空业在亚洲正变得越来越成熟。美国国家商务航空空协会主席Allen Bolen说，随着中国商务飞机市场的不断增长，我们不仅看到了数量的发展，也看到了内涵的丰富，在中国飞行的商务飞机的使用正变得多样化。
民航华东局局长姜怀玉在讲话中表示，华东作为中国最发达的地区之一，拥有最繁忙的民航业务，2016年占全国客运总量的29%,但空通用航空的起降量仅占全国的10%。
位于中国东部的上海两大机场每年的乘客量已经超过1亿，成为继伦敦、纽约、东京和亚特兰大之后的世界十亿级航空公司空俱乐部的第五名成员。不用说，他们的座位、时间、空域等资源都承受着压力，随着商务专机起降数量逐年增加，上海对独立商务专机专用机场的需求也越来越突出。2016年，上海机场商务专机达到6136架次，同比增长10%，全年首次突破6000架次。
一方面，空通用航空正处于快速发展时期。仅在华东地区，目前就有67家通用航空空企业，共有371家通用aviation /きだよ0型；另一方面，浦东和虹桥机场的资源，如航班时间、空域和停车位等，也非常紧张。
可能在青浦定居[/s2/]
昨天，姜怀玉在北京接受采访时透露，当地政府和民航部门正在就“上海大型商务专机机场”的建设进行相关规划，“我相信会有好消息”。据悉，拟建的商务专机机场是浦东、虹桥以外的独立商务专机机场，可起降固定翼商务专机，需要避开现有两个机场在地理上相关的空域。上海机场集团总裁景也在开幕式上透露，他正在研究在上海建设一个新的商务专机基地的可行性。
至于上海商务专机机场的选址，据报道可能“落户青浦”。据了解，在此前公布的《上海城市总体规划(2016-2040)》(草案)中，明确提出将上海建成一个更加开放的国际枢纽门户，完善浦东国际机场和虹桥国际机场的公共导航空交通功能，兼顾navigation /きだ.商务此外，合理利用低空空域资源，规划布局青浦大型综合机场，主要功能为中小型商务飞机起降服务、航空空产业支撑，并兼顾城市管理规划和多个小型综合机场布局，以城市管理和应急保障需求为主要功能。
