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正在建设中的黄浦江第13座大桥——昆阳路越江大桥，最近又开始爬升。大桥主塔的标高已经超过100米，“DIA”塔的原型已经成型。隧道施工方表示，下一步将是引桥上部结构预制小箱梁的架设阶段。整个项目预计在2020年基本完成。
建设者们还透露，目前项目总工程量的45%已经完工，一旦明年正式通车，它将成为继冯普大桥、闵浦大桥、闵浦二桥、红梅南路隧道之后，市民往来黄浦江两岸的又一通道，特别是闵行、奉贤等地区的居民，他们的渡江出行将更加便捷。
昆阳路跨河大桥主塔标高超过100米
昆阳路跨河大桥位于闵浦二桥和松浦大桥之间，横跨黄浦江，连接奉贤区和闵行区，全长约3.49公里，其中黄浦江大桥约1.94公里。
该桥桥面设计为上下错层，这在黄浦江大桥上尚属首次，即上层为机动车使用，下层为人和非机动车使用。
黄浦江上使用的所有桥梁都是机动车辆使用的，而昆阳路大桥将向慢车开放。一旦大桥建成并投入使用，将有利于进一步提高跨河通道的运输能力，更好地满足居民跨河出行的需求，有效提高区域通行能力。
昆阳路越江大桥主塔总高136米，塔底分为四部分:下塔柱、下梁、中塔柱和上塔柱。在南岸施工现场，昆阳路越江大桥南岸引桥预制下部结构已全部完成。
这座桥的地方线充满了工业美
该桥引桥采用双柱盖梁墩，盖梁和盖柱均采用工厂集中预制、现场拼装的施工工艺，这在上海黄浦江大桥工程中是首次应用。
据施工人员介绍，昆阳路越江大桥南岸引桥有92根预制柱和32根预制盖梁，其中包括28根双柱，最低为14.64米，最高为23.15米..双节双根拼装技术不仅在难度和精度上达到了新的水平，而且创造了上海预制装配式柱高度的新纪录。
与传统桥梁结构不同，预制装配式桥梁不依赖于脚手架的搭设、人工绑扎和现场浇筑，而是将预制构件运输到现场，直接进行组装。工厂化预制施工方式不仅在质量控制和缩短工期方面具有明显优势，而且大大改善了施工现场的噪声、粉尘等污染，已成为绿色、节能、高效的桥梁“智能施工”的新趋势。
