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从仅有的几个车站连接到今天整个松江的公交网络；从交通有限的公交车到今天宽敞舒适的“松江红”；从长时间排队只是为了赶上一辆公交车，到现在，只要你扫描一下手机，就可以知道班次信息……公交车是城市中一道美丽的风景线，它也铭刻着松江城市发展的印记。
松江的汽车客运始于1932年。同年，上海县松江至惠桥的宋会公路建成，上松长途汽车公司也同时成立，开辟了松江至北桥的第一条客运线路。
1949年5月，江苏苏南汽车运输公司上海分公司接管民营企业“上松长途汽车公司”，成立松江汽车站，位于松江人民南路70号(现人民南路综合市场)。
1959年1月，松江县划归上海管辖，“松江汽车站”正式列入上海公共交通行列。
20世纪50年代松江的公交车
20世纪50年代市民骑马的场景
50后总线存储器
1981年，松江市第一条公交线路东虞线开通，全长5.3公里。
59岁的荀于1981年进入公共交通系统。他曾担任锅炉工人、售票员、调度员、调度员、修理工和司机，目睹了松江公共交通的变化。“我进公司的时候，人民南路的公交站只有5亩地，有十几辆公交车。虽然车辆有限，但对于在家工作的人来说，在公共汽车系统工作是一件很有面子的事。”
20世纪70年代上海郊区的公共汽车票
20世纪80年代的松江人民路汽车站
80年代后的总线存储器
秦先生出生于20世纪80年代，松江人。乘公共汽车旅行是他童年难忘的记忆。“当时，巴士路线是从佘山绕过胡松公路，但胡松公路没有划分车道。”在他的记忆中，他总是在小学的时候乘坐公交车从松江老城到上海西站。让他印象深刻的是，这辆旧公共汽车的前引擎就在司机座位旁边，由于公共汽车空间有限，许多居民直接坐在引擎盖上。“冬天，许多居民会在引擎盖上放茶杯和靠垫，就像今天的加热座椅一样。”
“之后，胡松高速公路通车，松江文化中心和上海文化广场之间还有一辆双层巴士，提高了前往市区的效率，也体验了双层巴士的体验。还有很多座位。”
1996年，上海郊区最长的城市客运环线——松花线1号线在松江正式通车。
有趣的是，2000年初，随着松梅线的开通，很多松江人乘坐公交车来到莲花路地铁站附近的南方商城。秦刚说:“那时，我们的周末大多是这样度过的。”
90年代后的总线存储器
2000年后，公共交通行业迎来了阶段性发展，松江各地区之间的联系更加紧密。20世纪90年代后，陆小姐住在叶燮镇，开始到松江市读初中。她每周都乘坐宋伟线、宋伟专线或宋廷石专线到达九峰实验学校。“虽然上学和放学的人很多，但售票员的通告可以传遍整节车厢，这也是我对学生时代最亲切的记忆。”
2006年8月9日，上海郊区第一条公交线路——九亭一路开通。
2007年9月21日上午，松江西部交通枢纽永丰汽车站和200辆新公交车同时投入运营。
2009年，松江区11个乡镇全部开通了城巴，率先实现了全市郊区县城巴全覆盖。
自2010年4月起，市区18条线路开展优惠活动，实行1元一票。
2017年6月，城镇公共交通改革全面启动。
21世纪松江的公交车
目前，松江有125条公交线路。今年1月至7月，运营里程已达2740万公里。随着车轮的滚动，松江人民的生活迎来了质的飞跃，也为松江新一轮“四网融合”提供了基本的交通保障和支持。
