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汹涌的河流与浦南浦北分开；海峡两岸架起了春秋两季的桥梁。在黄浦江畔的松江，两个世界被分隔开来。过去，松江人只能乘船渡江，而渡船是唯一的出行方式。改革开放40年来，随着城市道路和公路建设的快速发展，松江出现了有路无桥的局面，大量桥梁建成。
松浦大桥
横料井大桥
松浦大桥、松浦二桥、松浦三桥...现在，松江有五座跨海大桥连接浦南浦北。桥梁的修建和开通方便了我们的出行。你对他们过去的生活了解多少？
松浦大桥:黄浦江上的第一座桥
它于1976年6月建成通车，原名黄浦江大桥
这是一座有故事的桥。它的建成结束了黄浦江上没有桥的历史，也是黄浦江上唯一一座公铁两用的双层桥。这是黄浦江上的第一座桥——松浦大桥。
松浦大桥横跨黄浦江，位于车顿镇和叶燮镇交界处，原名黄浦江大桥。它于1976年6月建成并通车。1989年更名为车亭桥，1995年以松江县为前缀，以“浦”字为名，更名为松浦桥。虽然它已经多次更名，但它仍然是松江和上海的骄傲。它的存在充满了许多人的年轻记忆。
现在，经过几十年的风雨，这座桥已经“老了”。2012年，在铁路部门修建了一座横跨黄浦江的新的高速铁路桥后，下部铁路桥被废弃了。桥该休息了。据了解，目前，松浦大桥正在进行改造。在本次改造中，上层将由双向双车道扩大到六车道，下层将改造成非机动车车道和人行道。该项目计划于2019年底完成。
期待松浦大桥的重生。
松浦二桥高速公路专用桥
2005年12月竣工，次年1月正式通车
从松浦大桥向西望去，远处的第二座松浦大桥就像一条巨龙，横跨在河上。桥上，车辆川流不息；在桥下，船只来来往往，这是惊人的。
松浦二桥，又名嘉定至金山高速公路跨黄浦江大桥，位于车墩镇德胜村。2005年12月竣工，次年1月正式通车。这座桥是一座特殊的公路桥，跨度398米，总长1公里。桥面设有双向六车道，设计速度为每小时100公里。
松浦三桥是松江和金山的重要交通枢纽
它于2010年6月竣工并通车
双向六车道，中间有隔墙，两边高高竖起深绿色护栏。从松浦三桥向西望，你可以看到远处美丽的黄浦江，看不到尽头。
松浦三桥，又叫宋伟大桥和宋伟公路跨黄浦江大桥，位于车顿镇和叶燮镇。它是宋伟公路的重要组成部分，是连接松江区和金山区的重要交通枢纽。全长1.65公里，主桥长440米。施工于2008年9月开始，主桥于次年11月关闭。它于2010年6月竣工并通车。
金山铁路黄浦江大桥主桥为双线铁路桥
它于2012年9月28日正式通车
在松浦大桥以东，一辆白色的和谐号穿梭其中，这是轨道交通22号线，周围的居民亲切地称之为金山铁路小火车。它位于横跨黄浦江的金山铁路桥的轨道上，紧邻松浦大桥，就像两个好伙伴在窃窃私语。
黄浦江大桥位于松浦大桥下游的车顿镇和叶燮镇之间，两座桥之间的距离为25米，是金山铁路上的一座跨河大桥。2009年12月开工，2011年3月竣工，次年9月28日正式通车。
黄浦江大桥长3.5公里，主桥为双线铁路桥。金山铁路(轨道交通22号线)从上海南站至金山客运站，全长56.4公里，途经徐汇、闵行、松江和金山区，为松江市民往来市区带来又一便利。
横料井大桥是一座高价值、全混凝土结构的斜拉桥[/s2/]
它于2015年12月30日竣工并通车
高耸的双索塔支撑着几十根斜拉索，与桥面一起形成的几何图案令人惊叹。
横料井大桥是黄浦江上最年轻的桥梁，也是黄浦江上第一座全混凝土斜拉桥。位于石湖荡和茂港的交界处。它于2015年12月30日竣工并通车。桥两侧专门设计了辅助道路和人行通道，供非机动车和行人在石湖荡和茂港之间通行。
作为陈达路穿越黄浦江(横料井)的重要节点，横料井大桥的建成通车，进一步完善了穿越黄浦江上游的设施，使黄浦江两岸的交通更加便捷。
