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12月30日上午，随着早期线路相继投入运营，随着三期工程的初步运营，松江电车示范线也开始投入运营。1号线向东延伸至新桥镇和新桥火车站，与金山铁路支线形成换乘。新开放的五个车站在第一天就已经迎来了许多乘客。
周一早上7点左右，记者来到1号线缪欣三路站，乘坐公交车向东行驶。他经过的所有车站这次都是新开放的。根据站台的电子显示屏显示，下一班车的终点站是新桥火车站，已经有几名乘客在等着了。大约10分钟后，一辆1号有轨电车驶近车站，车厢几乎坐满了人。
记者上了车，问大多数乘客是去新桥火车站的。乘客马今天乘有轨电车从家里到新桥火车站，换乘125路车去上班。当接近新桥火车站时，花了将近半个小时。“时间是可以接受的。我在手机上看到松松线在工业区仍然被封锁。我过去常常乘松松线去上班，至少一个半小时。”据马询问，125路终点站在新桥火车站，换乘十分方便。
一直向东，有乘客在几个新开的车站上下车，新线与新桥镇周边居民区的距离也很近。“这是我第一次乘坐(电车)，非常平稳。下车后换乘5路公共汽车，就在中心医院。我回去的时候就认识你了，下次再坐。”曹楚芳阿姨住在新桥镇。她通常每周去松江市松江中心医院配药。今天，她开着电动车“探索道路”，收获颇丰。
在新桥火车站的终点站，金山铁路支线新桥站站台到有轨电车站的距离只有100米。据查询，从上午6: 00到9: 00，金山铁路分局金山卫至上海南站共6趟列车在新桥站停靠。从新桥到上海南站，平均铁路时间约为19分钟，1号线有轨电车单线运行时间为51分钟。众所周知，新桥火车站的头班车和末班车都与金山铁路相连。第一班车比火车早开，最后一班车比火车晚到。
“在开通之前，我们预测了新线的客流，也在前期与金山铁路对接。我们了解到，工业区、新桥镇和新桥火车站将会有更多的乘客。”上海沈凯松江有轨电车有限公司总经理代斌介绍说，在三期工程初步运营后，1号线的行车间隔被同时调整到20分钟左右。他还表示，下一阶段将根据客流情况进一步调整行车间隔。
据报道，松江有轨电车是上海第一个有轨电车系统。作为一种中等载重量的车辆，它的载重量比公共汽车大。根据各标段的施工进度，初期运营分为三个阶段。三期线路连接已开通的一号线缪欣三路站，自西向东开通漕河路站、新城路站、新镇街站、新站路站和新桥火车站，使一号线穿过松江老城区，向东延伸至松江工业区和新桥镇，在终点站换乘金山铁路支线。目前，有轨电车示范线连接松江新城和老城区的居民区和重要商业区，并与地铁9号线和金山铁路衔接。由铁路、地铁、有轨电车和公共交通组成的四大现代交通网络的整合蓝图已经初具规模。
