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12月30日上午，随着早期线路相继投入运营，随着三期工程的初步运营，松江电车示范线也开始投入运营。1号线向东延伸至新桥镇和新桥火车站，可换乘金山铁路支线。新开放的五个车站在第一天就已经迎来了许多乘客。
12月30日上午7点左右，记者来到1号线有轨电车缪欣三路站，乘坐公交车向东行驶。所有经过的车站这次都是新开放的。站台的电子显示屏显示下一班车的终点站是新桥火车站。这时，有几个乘客在等着。大约10分钟后，一辆有轨电车停了下来，车几乎满了。记者上了车，问大多数乘客是去新桥火车站的。乘客马从家里乘电车到新桥火车站，换乘125路车去上班。当接近新桥火车站时，花了将近半个小时。“我在手机上看到经济开发区的松松线仍然被封锁。我过去常常乘松松线去上班，至少一个半小时。”据马询问，125路终点站在新桥火车站，换乘十分方便。
一直向东，有乘客在几个新开的车站上下车，新线离周围的居民区很近。“我第一次坐的时候，很平稳。下车换乘5路公共汽车，你就可以到达中心医院了。我回去的时候就认识你了，下次再坐。”曹楚芳阿姨住在新桥镇。她通常每周去松江市中心医院配药。她开着电动汽车“探索道路”。
在新桥火车站的终点站，金山铁路支线新桥站到有轨电车站的距离只有100米。据查询，从上午6: 00到9: 00，金山铁路分局金山卫至上海南站共6趟列车在新桥站停靠。从新桥到上海南站，平均铁路时间约为19分钟，1号线有轨电车单线运行时间为51分钟。众所周知，新桥火车站的头班车和末班车都与金山铁路相连。第一班车比火车早开，最后一班车比火车晚到。
“在开通之前，我们预测了新线的客流，还接管了金山铁路支线。我们了解到，经济开发区、新桥镇和新桥火车站的客流量将会增加。”上海沈凯松江有轨电车有限公司总经理代斌介绍说，三期工程初步运营后，1号线行车间隔同步调整为20分钟左右。他还表示，下一阶段将根据客流情况进一步调整行车间隔。
据报道，松江有轨电车是上海第一个有轨电车系统。作为一种中等载重量的车辆，它的载重量比公共汽车大。根据各标段的施工进度，初期运营分为三个阶段。三期线路连接已开通的1号线缪欣三路站，自西向东开通漕河路站、陈欣路站、新站街站和新桥火车站，使1号线穿过松江老城区，向东延伸至经济开发区和新桥镇，在终点站换乘金山铁路支线。目前，有轨电车示范线连接松江新老区和重要商业区，并与轨道交通9号线和金山铁路支线衔接。由铁路、轨道交通、有轨电车和公共交通交织而成的现代交通“四网”一体化蓝图已经形成。
