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随着私家车数量的不断增加，嘉定区南北交通流量也很大。如何提高交通效率已经成为城市治理中的一个重大问题。在嘉定，市民每日私家车出行比例居全市前列，道路年增长率仅为1.6%左右，远低于汽车保有量6%的年增长趋势。S5、嘉定市出口附近有较大的日交通量，由于拥堵问题严重，该区域的交通效率大大降低，经常成为市民唾弃的焦点。对此，市人大和CPPCC委员给予了充分重视，并进行了深入调查。他们建议在s5重划嘉定市的出口车道标志，并免除g1501两个坡道之间三公里的收费。
近日，市民罗女士来电反映，从安亭乘坐g1501到博乐路交费后，出门左转进入邺城路非常不方便。尤其是在高峰时段或雨天，她不得不连续穿越两条直道，进入容易发生交通事故的左转车道。她认为该交叉口车道划分的合理性值得商榷，希望相关部门经过深入调查后能够做出更加科学合理的划分。
同罗女士一样，区政协委员孙武也已经注意到这个问题。“左转会遇到两个‘冲突点’，交通效率低，事故频发。”孙武说道。2月20日8: 00，记者从安亭宝安公路匝道，经高峰处的g1501，驶至胡艺公路邺城路交叉口附近。博乐路g1501出口交费后，前方左侧两条直行车道车辆爆满，左转进入邺城路耗时近5分钟，车辆严重积压。记者注意到道路上的五条车道从西向东分为“左转+左转+直行+直行+右转”。许多车辆不得不强行合并或堵塞才能进入左转车道，而后面的车辆只能减速，从而扰乱了原本正常的行驶秩序。更有甚者，一些车主为了快速进入左转车道，采取了连续换道的危险行为。孙武建议近期可以进行车道重划，将目前的“左转+左转+直行+直行+右转”改为“左转+直行+直行+左转+右转”以减少“冲突点”，中期可以考虑在东侧加宽并增加一条车道，以提高交叉口的车辆储存能力和分流能力。
据市人大代表薄东兴介绍，嘉定市s5出口附近的交通效率受到车道划分存在问题的影响，g1501两个匝道之间3公里道路的收费不能免除。去年，g1501永胜路出口匝道改造工程竣工并通车，但s5至永胜路出口匝道经g1501的通行费未予减免。这条路包括匝道总长只有3公里，收费5元。南翔、马路和市区市民经s5到达嘉定新城和嘉定工业区南部时，选择在嘉定出口匝道下车，以避开5元的收费，这导致部分地区交通量大，交通长期拥堵。此外，从合作路匝道到s5的一小段高速公路也需要收取5元的通行费，这导致许多市民选择放弃高速公路，从冶勒路西向东进入s5，从胡艺公路南向北进入S5。
“两段收费不合理，导致两个路口本应起到更好的分流作用，却没有发挥应有的价值。”博东兴说。他建议通过建立收费系统，自动免除上述两段短路段的通行费，以缓解嘉定市出口区如博乐路、邺城路、胡艺公路的交通压力，充分发挥匝道的交通分流功能。
