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新城路街景新城路街景位于嘉定主城区。辖区内59个居住区中，有33个旧区。旧住宅区车多人少的长期供需结构失衡也是引发居民冲突的主要原因。
在调查过程中，新城路街道发现，解决旧社区停车问题已经成为提高旧社区居民幸福感的最关键部分。
旧住宅区停车困难的现状和原因
1供需失衡，停车“先天不足”[S2/]
辖区内33个旧社区共有4，857个停车位，但实际车辆数量已超过6，600辆，差距接近1，800多辆，且逐年增加。此外，旧住宅区停车位比例低、可用资源少和投资资金缺乏是停车困难的“罪魁祸首”。
2管理落后，停车“失去支持”[S2/]
现有的法律法规在居民区停车执法方面存在盲点，这取决于居民的意识和缺乏强制措施。同时，旧住宅楼停车管理缺乏整体设计，对来访车辆管理不严格，对乱停车没有采取有效措施。存在不规范、不合理、不规范的现象。
3资金不足，停车“一天疲劳”[S2/]
一些旧社区的早期停车空间存在“先天缺陷”，对其进行优化改造是解决停车难的最有效方法。然而，街道财政资源不足，资金来源有限。约75%的社区维护资金低于或接近初始金额的临界点，仅够公共部分的日常维护。此外，维修基金难以第二次更新，财政资源有限。
面对居民的“需求”，围绕旧住宅区停车难的原因，新城路街道进一步完善了组织结构，按照开源节流、统筹兼顾的原则，对旧住宅区进行了“四个操作”，用“加减乘除”的方法解决了旧住宅区停车难的问题。
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试行“黑色路面”计划，并在社区内扩建空停车室。2018年，新城市十方、颖园三坊旧住宅区改造为“黑色路面”，路面面积1.7万平方米，新增停车位150个，增长近两倍。今年2月以来，陈楠社区和新城吴芳社区进行了全面改造，届时将新增190个停车位。
被改造的社区
挖掘区域停车资源，盘活公共停车位存量。街道综合交通流量、周边社区停车需求、道路硬件等因素增加了社区道路停车泊位的数量。沿沧昌路、新城路、塔城东路不断开发停车位。目前，辖区内已为一级和二级道路指定了1661个停车位，全天免费。今年，沧昌路东段的停车场(4000平方米)和乐嘉广场停车场(2000平方米)将进行改造，以增加停车位的供应。
道路标记后开放的公共停车位
减去智能监控以减少非法停车
完善硬件和智能设施，提高物业管理水平。自去年以来，街道在其管辖的54个封闭社区安装了智能车牌识别系统，设立了车辆收费标准等相关公共标志来规范停车，在社区收集和登记车辆信息，并设立了“价格杠杆”来控制外国车辆长期停车，从而提高了停车位的利用率。此外，长期占用道路停车位的“僵尸车”将得到整治，有效减少占用停车位现象。
智能停车系统
加强停车位动态监管，强化联合巡查。借助大型联合物流的联动机制，加强主干道路段的巡查，及时清理和清除占用停车位的地锁和障碍物，提高主次干道标记停车位的周转率和利用率。
物业加强停车管理
倍增，错误的分时，倍增效应
利用单位潮汐现象促进停车资源共享。街道积极协调嘉定体育馆、颖园医院等辖区单位，倡导“非高峰”停车。它还与区机关事务管理局签署了一项合作协议，计划翻修塔城东路400号8400平方米的场地，并计划增加222个停车位，预计将于3月底完成。届时，停车场将在白天为周边机构的员工服务，晚上向周边居民开放。
塔城东路公共停车场
目前，街道正准备实施街道机构的错时共享停车措施，并计划留出部分停车位用于错时共享。按照“一人一车一车一证一签”的原则，在周末、节假日和晚上的错误时间向周围居民开放。
街道办事处
分区扩展资源并增加公共设施
扩大基础设施，减少私家车的出行频率，并使其难以“分割”停车。发展公共交通是缓解停车难的根本出路。绿色低碳旅游是环保的，可以降低运输成本。
目前，街道位于公共交通不断完善的区域，公交公司根据区域结构的特点进行协调，从而不断增加辖区内公交线路的覆盖面。与此同时，八个新能源电动汽车卡服务网点成立，以倡导绿色旅游。
优化公交路线[/s2/]
今年，该街道还计划再修建29个安全充电棚，以实现辖区内安全充电棚的全覆盖，方便居民无机动车出行。
集中收费
停车需求是居民生活的“需要”，停车难是当前社区管理中普遍存在的问题。要解决这个问题，必须循序渐进，找出供求矛盾的关键点，有针对性地逐一突破。应按照“疏”与“堵”互补的策略，合理开发利用区域停车资源，引导居民文明、分散、有序地停车。
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