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准备建设一个面积约1000平方米的氢能港展厅，与同济创新城、泛大学校友中心形成“三位一体”的功能布局，并计划于11月对外开放；8月16日，上海吉平新能源科技有限公司正式竣工投产。该项目占地12亩，主要研究生产燃料电池关键材料，投产后可实现年产值3亿元；长城控股集团有限公司计划未来投资10亿元人民币。目前，增资已经完成，计划于10月份完成项目一期改造...
这是嘉定“氢能港”8月份的“成绩单”。今年6月10日，嘉定区启动了氢燃料电池汽车产业集聚区规划和氢燃料电池汽车产业发展扶持政策(试行)。一个2.15平方公里的“氢能港”将在安亭镇周围的同济地区准备就绪。现在三个多月过去了，“氢能港”正如火如荼地进行着，频频出现亮点。
描述:上海汽车博物馆
这是嘉定汽车产业发展的一个缩影。当今嘉定汽车产业的特点是“低碳化、智能化、网络化、共享化”，以打造世界级汽车产业中心为导向，以“领先智能+领先氢能+领先动能”为基准，以打造具有全球竞争力的汽车产业生态系统为出发点，努力完善世界级汽车产业集群的高端创新链、价值链、资源链和服务链，使汽车产业拥有更好的优势和更多的特色。
“嘉定以其汽车而闻名。回顾过去，汽车见证了嘉定60多年的发展，带动了区域综合实力的快速跃升，城市功能形态的优化和完善，嘉定影响力和知名度的显著提升。在《展望未来》中，我们将建设一个“经济总量与质量并重、城市价值与温度并重、社会充满活力、和谐有序”的创新型、充满活力的城市。汽车是非常重要的支撑。我们决定加快建设世界一流的汽车产业中心，就是要以此为出发点和突破口，推动嘉定在新时期的改革和发展，创造新的辉煌。”嘉定区区委书记张西说。
描述:离开字符串的箭头
领先智能
让“自动驾驶”成为街道上的常态
2016年6月初，经工业和信息化部批准的“全国智能联网汽车(上海)试点示范区”首个封闭试验区在上海嘉定国际汽车城启动。到目前为止，在封闭的测试区域已经建成了270个智能驾驶测试场景，已经成为一个测试能力齐全、技术水平先进、影响力巨大的国际平台。
2018年，嘉定成为中国第一个智能联网汽车公路赛城市之一。同年3月1日，SAIC、宝马等汽车公司在本市获得了第一批智能联网公路牌，并于当天下午在安亭袁波路进行了路试——这意味着上海的自动驾驶技术已经开始向“路试”迈进。
今天，嘉定有11.1公里的开放试验路，试验里程超过24733公里，持续时间超过1247小时。无交通违章和交通事故；近期计划将试验路进一步扩大到53.6公里，覆盖面积近65平方公里，力争实现跨区域、跨省和城市高速公路的开放试验。能够识别交通灯、停车、识别车道和转弯的自动驾驶汽车已经成为现实，“自动驾驶”已经成为嘉定街的常态。
描述:2016年6月7日，中国首个“全国智能联网汽车(上海)试点示范区”封闭测试区正式开放
今年5月，在市政府大型项目集中签约仪式上，嘉定与日本地平线仪表达成合作协议，在嘉定落户中国总部、新能源汽车智能联网智能驾驶综合评价中心等项目，总投资3600万美元，预计2021年正式投产。与此同时，复星集团(收购德国fft集团，打造智能制造生产基地)和一批业内领先的无人驾驶R&D企业，如舍弗勒和零点(Horizon)也纷纷入驻，嘉定正日益成为“无人驾驶”和智能汽车的新高地。
目前，嘉定正通过推进“高端汽车”和“核心零部件”项目的转型升级，不断提升传统汽车制造业的智能化水平，取得突破性进展。
一方面，嘉定力求抓住汽车制造的“高原环节”和“高峰链”，以汽车制造区(大众工业园)为主体，以加快上汽大众meb汽车制造项目建设为引擎，加大高品质、高附加值、高科技汽车生产链的技术改造和升级，推动传统汽车产业向智能制造、高端制造、绿色制造等生产方式转变，努力打造传统汽车向新能源智能汽车深度跨境融合的高端。
另一方面，嘉定加快了传统汽车零部件企业向核心化、高端化、智能化和集成化方向的转变。对于有转型意愿的汽车零部件企业，嘉定将通过重点技术改造、节能技术改造、政策倾斜等方式进一步加强专项资金支持。2018年，共推荐或指导64家企业，支持92个市级或区级科技项目，获得各类支持资金1亿多元。今年上半年，已申报或立项50个项目，预计将获得8000万元支持资金。例如，安博福特公司不仅基本实现了车间物流车辆的“无人驾驶”，还专门成立了一个800多人的研发团队来解决“领域经理”中的关键问题。另一个例子是，福耀公司开发了一种具有视频功能的“显示玻璃”，并正在向新一代“感知玻璃”迈进。
近年来，受当前国内外经济发展形势和汽车产业周期性波动的影响，嘉定市传统汽车产业实力有所削弱，但新能源汽车和智能网络化汽车产业逆势崛起，产值增长76.4%，占全市新能源汽车产业的近60%。特别是新能源汽车领域核心龙头企业的发展进一步加快。例如，上汽大众已经成功推出了两款插电式混合动力汽车，途观和帕萨特，这两款车得到了市场的高度认可。
目前，嘉定正在继续推进全国智能联网汽车试点示范区(上海)的建设。未来嘉定将进一步开辟智能联网车辆道路测试的典型道路，在传统道路测试场景的基础上扩展到复杂交通场景，进一步拓展智能联网车辆道路测试场景的广度和深度。它不仅会增加更复杂的交通场景，还会覆盖里程更长、场景更丰富的测试道路。交通参与者和交通流量也将大大改善，这可以有效地支持企业不断增长的R&D需求。同时，嘉定将与SAIC、中国移动、华为、中国电力股份有限公司、蒂奇云控合作，通过完善汽车博览园ai+交通体验场景功能，依托科技部重点研发计划，共同打造智能联网汽车综合示范应用环境，打造领先的综合智能交通系统，引领低碳、便捷、智能、绿色、共享的交通模式。在9月16日举行的2019年世界智能联网车辆大会上，现场展示了近20辆不同领域和用途的智能联网车辆。
与此同时，依托上海作为中国唯一一个开展5g试点的城市，嘉定正与SAIC、中国移动、华为合作，推进世界首个5g汽车通信技术联盟“5g智能交通示范区”的建设，该示范区计划于2020年建成并向公众开放。
领先的氢能
氢能港的目标是针对“世界影响力”[S2/]
氢能清洁、环保、可再生，被认为是世界上最有潜力的能源之一。近年来，氢能产业的热度逐年上升。在年初召开的全国“两会”上，氢能产业发展首次写入政府工作报告，此前国家颁布的《国家创新驱动发展战略纲要》等重要文件也明确提出要大力发展氢燃料汽车。到2030年，中国将实现200万辆氢燃料电池汽车的目标。
嘉定氢燃料电池汽车产业集群规划区位于安亭镇周边的同济地区，位于盐田塘以西、曹安公路以北，规划面积2.15平方公里。其中，R&D工业规模为40.51公顷，智能制造业为42.08公顷，商业总部为14.03公顷。
嘉定有发展氢燃料电池汽车产业的良好基础。近年来，嘉定区全力抓住氢燃料电池汽车产业发展的“窗口”，加快前沿布局，初步形成了覆盖氢能、燃料电池、燃料电池动力系统平台、燃料电池汽车和示范运营的良好产业生态。
在技术研发方面，嘉定鼓励行业领导者加大研发投入，加快关键核心技术的突破。SAIC在氢燃料应用研发方面投资超过10亿元，掌握了燃料电池堆和系统、电控、整车集成和整车验证的开发能力，成功完成了3辆200燃料电池系统的燃料电池汽车的开发。上海重塑能源科技有限公司在嘉定已有多年的深度参与，是中国首批进入中国汽车工业协会氢燃料电池行业白名单的企业之一，也是国际氢能委员会氢理事会成员。其R&D测试中心已成为中国R&D能力最强、产品测试和验证环境最好的R&D基地。燃料电池系统拥有完整的知识产权和量产能力，相关技术指标达到全球领先水平。
在形成产业集群方面，嘉定依托完善的产业链优势，加快吸引各种功能平台和优质企业入驻。目前，捷氢科技、氢枫能源、上海电气传动、顺华新能源等一大批行业龙头企业已经聚集。今年4月，上海格罗夫氢能汽车创新发展总部基地落户嘉定，并成功举办了格罗夫氢能汽车全球启动仪式。公司将依靠先进的氢能汽车核心技术和研发能力，开发具有全球竞争力的氢能乘用车。
在基础和配套设施方面，嘉定区已建成两座加氢站，其中江桥镇加氢站的加氢能力和氢燃料商用车数量居世界前列；嘉定镇氢加气站作为该市第一个氢加气站，已成为中国连续安全运行时间最长的氢加气站。同时，嘉定大力推进“氢车熟悉路”示范运营项目，285辆氢燃料电池汽车上路，支持京东、阿里等电商企业物流业务；六辆燃料电池城市公交车去年已经成功上路，成为城市的示范运营线路。
描述:上海国际汽车城
目前，嘉定围绕氢能产业项目引进、企业培育、企业发展、科技创新、金融支持、产业支持等六大方面推出了20项切实可行的支持措施，覆盖了从注册到项目落地到后期开发的所有环节，覆盖了氢燃料电池汽车的整个产业链。例如，新引进的国内外投资项目和总部项目将获得特别奖励，最高奖金为1000万元。优先推荐本地区氢燃料电池汽车企业申报各级重大项目，提供充足的配套资金，对国家或市级配套资金给予10%-30%的配套奖励，最高可达1000万元。与此同时，嘉定还引导建立了氢燃料电池汽车专项基金，对已转股上市的企业给予上市补贴，并在区内上市补贴政策的基础上给予50万至500万元的补贴。对为氢燃料电池汽车产业集群企业提供担保和融资租赁的企业给予补贴，补贴金额应在年度担保金额的1.5%以内。
嘉定氢能产业布局涵盖汽车及零部件企业、产学研平台、示范运营、数据采集、氢加气站建设运营等多个领域。到2025年，整个氢能和燃料电池汽车产业链的年产值将超过500亿元，这是嘉定设定的“小目标”。当时，一辆由氢燃料电池驱动的公交车和私家车在街上穿行，车上看不到排气管的“黑尾巴”，水被排出；当汽车饥饿时，路边的氢加气站可以方便地提供“营养”……这些将成为现实。
描述:2015年10月26日，汽车创新港正式开幕
领先动能
构建汽车行业的“整个生态系统”[/s2/]
新能源汽车和智能网络化汽车，就像嘉定汽车产业转型发展中的“两个轮子”，正稳步将嘉定汽车产业带向世界级汽车产业中心。驱动这两个轮子的是嘉定汽车产业生态系统的引擎。目前，嘉定区正在建设良好的产业空生态、科研创新生态、产业标准生态、汽车文化生态和区域合作生态，努力把嘉定建设成为集聚效应强、引领作用明显、辐射效应大、全球话语权强的世界级汽车产业中心。
在产业空方面，根据新一轮上海城市总体规划和嘉定土地利用总体规划，嘉定按照“产城一体化、土地集约化、功能联动、产业集聚”的理念，围绕同济片区和部分园区编制完成了两个控制性详细规划。依托同济大学校园和同济大学周边2.15平方公里的区域，嘉定计划打造“四区一平台一中心”的产业布局和空模式，即:智能制造产业园、国际智能网络科技园、汽车新能源创新园区、商务总部和城市综合服务区、上海科创功能平台、国家燃料电池汽车与动力系统工程技术研究中心
嘉定不仅抓住了汽车行业“微笑曲线”的两端，还抓住了中间制造环节中附加值高、技术含量高的零部件。按照“四个倾斜”的原则，即土地利用向重大实体项目、R&D总部项目、高端智能制造项目和功能性R&D平台项目倾斜，盘活现有土地，善用增量土地，整治闲置土地。在新规划的同济周边地区，纯房地产项目用地比例降至3.2%以下，主要用于引进高端汽车精英，建造租赁人才公寓和专家楼。
在科研创新生态方面，嘉定以引进“R&D中心”和“孵化平台”科技项目为起点，着力打造汇聚优质汽车创意项目、汇聚国际风险资本、汇聚顶尖创新成果、汇聚一流创业人才等具有全球影响力的汽车自主创新源。重点支持和加快上海科技创新平台、丰田上海R&D中心等公共技术平台、企业工程技术创新中心(研究所)、重点实验室等建设。，重点引导世界级企业、百强企业oem(整车企业)、it(互联网、科技企业)、t1(一流供应商)等。在嘉定地区建立亚太R&D中心；支持国外品牌汽车设立全球R&D中心、大型R&D中心和开放式创新平台，参与母公司核心技术研发，鼓励母公司开展“逆向创新”。
嘉定正进一步支持和发挥SAIC汽车工程研究院、上海大众技术中心等科技平台的R&D优势，鼓励瞄准智能汽车领域的核心和前沿关键及突破性技术，加大科研开发创新力度，重点突破氢能技术、燃料电池系统、燃料电池汽车、电堆、复杂环境感知、多类别传感器融合感知、新型智能终端、车载智能计算平台等核心技术，不断提升产品研发能力，努力抢占未来
在行业标准生态方面，嘉定以整合和打造“测试与测试”和“数据中心”平台项目为契机，探索提升汽车行业标准话语权的附加值。一方面，嘉定立足于“测试测试+评估认证+规则输出”的功能升级，推动建立氢能智能汽车行业国内权威标准高地，积极整合和升级国家机动车检测中心、全国智能联网汽车封闭测试区和开放道路测试区、中国唯一的汽车风洞测试场、上海智能新能源汽车功能平台等平台项目的综合测试功能。
另一方面，嘉定立足于世界级汽车产业“数据中心”的功能定位，依托上海新能源汽车公共数据采集与测试研究中心等。不断扩大创新安亭指数对中国汽车企业的影响，争取市、区相关部门的支持，探索建设氢能数据采集分析中心、氢能汽车运营数据中心和自动驾驶演示应用管理数据中心。
在汽车文化和生态方面，连续15年成功举办f1赛事，不仅提升了上海作为国际大都市的整体形象，也使嘉定及其上海国际汽车城走向世界。F1赛事直接加速了周边三条高速公路、11号线轨道交通等公共道路的交通网络建设；靠近赛场的嘉定新城也于2005年开始建设。同时，嘉定还打造了两个以汽车为主题的国家4a级景区，成为体育与旅游相结合的平台。一是上海国际赛车场4a级景区，包括上海赛车场、上海保时捷体验中心、卡丁车场和正在建设的上海市民体育公园。另一个是上海汽车博览园4a级景区，包括上海汽车博物馆、上海汽车展览中心、新能源汽车试驾、智能网络化汽车科普体验基地等项目。今年，中国首个新能源赛车公园ef公园动力方程式新能源赛车公园也对外开放。
在区域合作生态方面，嘉定注重汽车产业与长三角周边城市的互动。2019年5月，长三角汽车产业创新联盟正式成立，联盟企业覆盖了嘉定、昆山、太仓、温州、平湖等长三角主要城市。上海大众等10家发起单位联合发布《长三角汽车产业联动发展倡议》，旨在共同推动长三角汽车产业联动发展。2018年，首届长三角科技博览会在推动科技成果跨区域转化方面取得良好成效。长三角地区共有176家企业和33家科技服务机构参展，专利拍卖成交额超过1200万元。
到2021年，嘉定将初步形成世界级汽车产业中心的基本框架。汽车工业总产值力争超过9000亿元。到2025年，嘉定将初步建成世界级的汽车工业中心。推进汽车产业转型升级，构建汽车产业低碳、智能、网络化、共享发展新格局。
汽车工业总产值力争超过12000亿元。到2035年，嘉定将形成良好的汽车生态和智能的汽车城，全面建成世界一流的汽车产业中心。
