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长期以来，汽车对嘉定的重要性一直被反复强调。
从60多年前国内第一辆汽车在上海诞生，到汽车工业中的“一业极强”，再到世界级汽车工业中心的建设，这座城市的命运始终与汽车息息相关。
回望时间的长轴，“从无到有，从小到大，从大到强”，在克服困难中发展壮大，在应对挑战中超越自我，这个故事贯穿了“嘉定汽车”的整个发展过程。嘉定为汽车工业奇迹的诞生提供了广阔的舞台，科技力量推动的汽车工业转型升级也带动了嘉定经济、社会、城市和人文的转型发展。
过去，汽车改变了嘉定；未来，嘉定将不懈努力，改变汽车。
连续16年在嘉定举办的f1中国大奖赛吸引了300多万国内外游客
嘉定坚实的汽车制造基地吸引了SKF等一批国内外行业巨头。
交错启动
从地图上看，上汽大众在嘉定西南角的工厂已经连成一片。这就是汽车和城市的故事开始的地方。
1958年，新中国第一辆“凤凰”轿车在上海汽车装配厂成功试制，标志着上海汽车工业翻开了新的一页。不久，汽车开始在安亭间歇地小批量投入生产。在上世纪六七十年代，当各行各业都在走下坡路的时候，汽车产业成了一朵垂死的花，但汽车基因却深深扎根于嘉定的城市肌理之中。
幸运的是，改革开放的春雷唤醒了这颗沉睡的种子。嘉定面前有一个巨大的历史机遇:经过6年与德国大众60多次艰难曲折的谈判，中国第一辆“桑塔纳”轿车于1983年在安亭成功组装。一年后，中德在嘉定成立了上海大众汽车有限公司，这也是中国第一家中外合资汽车公司。
德国人带来了先进的技术，也带来了现代企业的管理理念。然而，“桑塔纳”项目在中国的引入不仅仅是为了学会组装汽车，也是为了建立自己的汽车产业体系。“提高桑塔纳的国产化率”已经成为中国汽车工业一段时间的目标。
嘉定不负时代赋予的伟大使命。在此期间，安亭成立了一大批合资企业，成为桑塔纳国产化的第一批配套企业。一个巨大的汽车工业正在这里慢慢萌芽、成长和形成。
安亭镇前进村56岁的村民汤健萍(音译)仍然记得33年前进入上海汽车零部件分公司(现仲达汽车冲压有限公司)时的兴奋和自豪。这家工厂是四家村级企业的合资企业，为桑塔纳提供零部件。“其他工厂仍在从事兼职工作，我们已经实施了8小时高工资工作制。造一辆汽车是多么光荣的工作啊！”穿上印有工厂名称的浅蓝色工作服，汤健萍的腰也直了。“当时大家都穿粗布衣服，我们向德国人学习企业的标准化管理，统一工装。”在技术方面，“大众”派出专门人员给予指导，工厂也根据生产需要派人到“大众”学习培训。
“仲达”逐渐从仅有一条小冲压生产线扩展到小冲压、大冲压、焊接等多条生产线，产品逐渐覆盖汽车车身、发动机等零部件的冲压件。
从20世纪90年代中后期开始，“仲达”开始意识到中国汽车市场正在不断开放，只有加快技术研发，才能在这个行业站稳脚跟。因此，“仲达”率先将大学生引进附属工厂。近年来，每年投入约1500万元进行自主研发，并成功申报为上海高新技术企业。
现在，像“仲达”一样，以前的合资企业已经发展壮大，成为中国汽车产业链不可或缺的一部分。嘉定坚实的汽车制造基地也吸引了舍弗勒、SKF和ZF等国内外行业巨头，一座车轮上的城市骄傲地崛起了。
加速前进
2001年，机遇再次向嘉定抛出橄榄枝——在市、区政府的推动下，上海国际汽车城全面启动建设。嘉定深知，将战略机遇转化为现实的发展红利是一个艰巨而漫长的实施过程。这意味着上海国际汽车城的理解和建设需要在更广阔的视野中进行。
“我们的汽车城不仅要支持外国品牌，还要从‘本地化’转向‘自主化’。”参与上海国际汽车城筹备工作的国内“汽车老人”、上海国际汽车城产业发展有限公司总经理石民多次表示，他“遇到了中国汽车史上最精彩的时期”。
“汽车产业链完全集聚的地区不多，在中国更是凤毛麟角。你必须立足大局，加快发展，打造全国汽车工业的制高点，在国际舞台上占有一席之地。”2007年，时任上海市委书记的习近平在考察上海国际汽车城时提出了目标要求，这在嘉定已经成为现实。目前，嘉定拥有上汽大众、SAIC乘用车、沃尔沃等300多家整车及零部件企业，国家机动车检测中心、上海地面车辆风洞实验室等7个国家公共服务平台，100多家研发机构和近3万名汽车专业人员，成为中国汽车产业规模最大、汽车产业链最完善、单城市产业集聚最突出的地区。
如今，嘉定整个汽车产业链的“微笑曲线”越来越清晰。一是牢牢把握行业前沿，推进R&D集聚和产学联动。在汽车创新港，意大利宾尼法利纳集团、SAIC技术中心等70多家国内外知名R&D机构和企业相继入驻；在“同济知识经济圈”中，三年行动计划已经明确，“专业大学+科技园+风险基金”的孵化模式越来越好。另一方面，我们紧紧围绕汽车贸易、汽车金融、汽车人才培养等“后市场”，先后引进上海国际汽车零部件采购中心等国内知名平台，通过政府、企业、市场三方合作，先后建立了汽车产业主题投资基金、中国新能源汽车零部件产业投资基金等多项产业基金，用于推动嘉定地方乃至全国汽车产业的创新发展。2018年，嘉定汽车产业总规模达到4405.9亿元，区域经济核心竞争力不断提升。
除了“全产业链”之外，“汽车嘉定”的内涵还延伸到文化、旅游、体育的“全价值链”:连续16年举办的f1中国大奖赛吸引了300多万国内外游客，今年迎来了世界第1000站；每年，各种国际国内汽车论坛轮番举办，使嘉定成为汽车领域思想碰撞、信息交流、产品发布和业务联系的聚集地；汽车展厅、汽车旅游等文化产业日益繁荣，给教育之城注入了新的活力...
弯道超车
所有的过去都是前言。嘉定和汽车的故事还在继续。
低碳、智能、网络化、共享的汽车产业新格局，为嘉定抓住第三次历史机遇指明了方向——“抓住时间窗口，做大做强汽车产业，占领新一代汽车产业制高点，真正让嘉定立足于世界”，打造世界一流的汽车产业中心。这个目标，不仅考虑到汽车工业的集中，而且考虑到将引领汽车工业未来的高层建筑。
推动汽车工业“重新启动”的嘉定，首先奠定了关键环节。从中国唯一的“电动汽车国际示范城市”，到中国第一个“智能联网汽车试点示范区”的建立，再到中国第一次实施智能联网汽车公开路试...这里诞生了越来越多的“第一”。
9月16日，嘉定给全球汽车市场带来了巨大的利益:在2019年世界智能联网汽车大会上，第一批智能联网汽车示范应用许可证在中国发放，智能联网汽车从测试走向商业应用，充满“未来主义”的自动驾驶汽车正在成为现实。
在新能源汽车领域，一个2.15平方公里的“氢能港”将脱颖而出。一个月前刚刚在“氢能港”投产的上海吉平新能源科技有限公司，是中国第一家实现大规模生产氢燃料电池关键核心材料的企业。目前，R&D和日本丰田氢燃料电池和汽车R&D中心、无人驾驶项目、上海捷氢科技等多个氢能及相关核心部件制造项目已签约落户“氢能港”。
对于嘉定来说，全力打造世界一流的汽车产业中心，让城市在车轮上前行，实现快速稳定的发展，是新时期诸多考验之一，也是至关重要的一个考验。目前，阶段性目标已经明确:到2025年，全区汽车工业总产值力争超过1.2万亿元；整个氢能和燃料电池汽车产业链的年产值超过500亿元。
随着这一战略任务进入加速期，处于回答问题第一线的嘉定，需要以“路逢山，桥遇水”的精神，担负起非凡的责任，回答好这个问题。而这种精神将会辐射到“汽车嘉定”的每一个方面，解决各种意想不到或意想不到的试题。
