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随着互联网、人工智能、大数据、云计算、5g等高科技产业与传统汽车产业的深度融合，如何使汽车与人、汽车与汽车、汽车与道路对周围环境的感知、判断和决策更加高效和便捷，成为一个亟待解决的问题。
10月22日下午，第一届跨芯片模块、终端、车辆和安全平台的c-v2x“四跨”应用展在上海国际汽车城举行。宝马、奥迪、上汽大众、BAIC、长城等20多家国内外汽车公司和30多家终端制造商、安防制造商齐聚嘉定，共同完成c-v2x“四跨”互联展。
所谓“四跨”，是指不同品牌的车辆、设备和终端可以通过统一的“语言”进行信息交流。
当天的演示场景包括四种v2i(车辆和道路基础设施之间的信息交换)场景、三种v2v(车辆之间的信息交换)场景和四种安全机制验证场景。观众可以乘坐演示车辆，从汽车城核心区的上海汽车会展中心出发，在智能联网汽车的开放试验道路上体验多种类型的v2x(车辆与“所有可能影响车辆的实体”之间的信息交换)功能演示，如安全限速警告、道路危险情况警告、红灯行驶警告、绿波速度引导、易受攻击交通参与者提醒、前方碰撞警告、盲区警告和故障车辆警告。
“滴滴滴”，当其他车辆接近展览现场的展示车时，车内的液晶屏会立即报警。这种车与车之间的通信是基于c-v2x技术实现的。据介绍，c-v2x(蜂窝车联网通信)是目前世界上主流的车联网通信标准之一，它可以实现对车、车与路、车与人、车与网络的全方位连接的关键支持，使车辆实现“用眼睛看六路”和“倾听四面八方”。目前，世界各地的通信运营商、设备制造商、汽车制造商和互联网汽车行业的其他相关方都在积极部署应用和开发产品。
与普通物联网相比，车联网的终端是智能联网汽车，其性能、功能和复杂度远远优于普通智能手机和传感器，这意味着智能联网汽车将面临各种形式的攻击。为了解决这个问题，今年的展览重点增加了通信安全的演示。
在现场，当车辆检测到伪造信息干扰车辆时，车辆显示屏会发出警报，表明信息来源不明。上海国际汽车城(集团)有限公司副总工程师李林表示，该功能相当于对车辆的“朋友圈”进行加密。“例如，打电话给我，我可以确定是否有人伪造了你的号码。”
大唐高鸿是c-v2x在中国的主要推动者之一。汽车联网事业部执行副总经理任世炎表示，为了确保汽车联网信息的安全性和可靠性，有必要采用一种称为pki的安全机制。“事实上，其原理与我们在银行中使用的ukey(密钥)相同，但这种机制在车辆互联网中的速度非常快，每秒必须完成数千个签名和验证过程，因此需要一种特殊的安全芯片来完成这种处理。”。目前，世界上许多芯片制造商都致力于这种芯片的开发。
本次展览的所有现场展示均在上海国际汽车城智能联网示范区的开放道路上完成，所有展示车辆在封闭试验区验收合格后，方可进入开放试验道路进行正式应用展示。"下一步，我们计划将c-v2x从目前的R&D示范推广到工业化发展."李林说道。
