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据《青年报》报道，目前，该市已在嘉定汽车城划定了一条5.6公里的高安全性、低风险道路，近期将扩大到12公里，作为上海智能联网汽车的一级开放试验路。《青年报》记者昨天从上海国际汽车城获悉，有关方面正在推动自动驾驶技术在本市港口等特定场景中的应用，推动卡车、环卫车等车辆率先应用自动驾驶技术。
据悉，今年3月，SAIC和威来汽车在本市获得了第一批开放式智能联网车辆路试牌照，开启了自动驾驶“路试”时代。几个月的测试过程是安全可控的，没有发生交通碰撞事故，没有对当前交通造成不利影响。最近，无人驾驶的开放道路将从5.6公里扩大到12公里，道路在安亭镇，嘉定仍将是主要道路，许多新的路段，如墨玉南路，北安德路，袁波路，安池路和安妥路，增加了更多的测试场景。到今年年底，测试路段将达到47公里，涉及58个路口，卡车和环卫车辆的自动驾驶将在一些特定的应用场景中进行探索，如港口。
《青年报》记者获悉，去年11月，上海国际汽车城、汽车创新港、智能网络化汽车产业技术联合创新中心和中国汽车创新孵化器联盟联合发布了“明星计划”,目标是政策补贴、研发空室、试验场、商业落地和推广平台等。整合全方位资源，支持汽车领域新技术、新模式的示范应用不久前，经过近半年的项目筛选，智能停车服务、园区无人物流配送、无人自收费等众多创业项目汇聚安亭汽车创新港，现场展示研发成果。“明星项目”还将在6月发布第二个演示应用场景，届时另一组智能驱动创新项目团队将围绕全新的主题场景进行演示。
“在自动驾驶技术的应用场景中，‘一高一低’是最合适的，‘高’是指高速公路，‘低’是指低速行驶。”上海国际汽车城战略与商业规划部主任、工程师李林表示，高速公路上开往港区的卡车、一般时速不超过20公里、路线基本固定的环卫车辆、固定行车场景的停车小巴是使用自动驾驶技术的较好选择。
目前，上海国际汽车城全国智能网络化汽车(上海)试点示范区已经成立两年。自封闭测试区开放以来，已完成200多个测试场景，为40多家国内外企业提供了450多天、5000多个小时的测试服务。
