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5月24日下午，由上海市体育联合会、上海久事体育产业发展(集团)有限公司主办、上海久事智能体育有限公司承办的2020年f1中国电子竞技锦标赛职业联赛开始第二轮对决。最终，lhr队的袁一凡在紧张的第一组比赛中获得了冠军。
在昨天的比赛中，三个队的三名车手在第一组进行了激烈的竞争，座位被来回调换，冠军的悬念一直延续到最后一圈。这种引人注目的挣扎在近年来真正的f1比赛中几乎消失了:在巴西因特拉格斯赛道第二场比赛的第二轮，袁一凡被“黑马”邢思成和去年的冠军唐天宇袭击，成为四大车手中唯一没有遭遇稳控点球的车手
目前，袁一凡的得分高达153分，远远领先于车手冠军。由于他的贡献和张辽的贡献，lhr队在两轮比赛中得了191分，并继续领先其他九支队伍。6月7日，联赛将进行第三轮比赛。两条轨道是阿塞拜疆的巴库市轨道和美国的美国轨道。
避免处罚是成功的关键
鉴于职业联赛每轮有两场比赛，最后50%的比赛分数是25%的两倍，每轮第二场比赛的竞争尤其激烈。在连续两轮比赛中，围绕冠军的争夺导致领先的车手受到处罚。联赛第一轮，唐天宇因违反弯腰规则被罚6秒。在职业联赛的第二轮比赛中，除了袁一凡外，前四名车手邢思成、唐天宇和王皓也因违反弯道规则被罚款3秒。邢思成在最后一场比赛中也复制了唐天宇的命运，唐天宇第一个冲过终点线，但却把冠军拱手让给了袁一凡。
对于已经连续四次获得冠军的袁一凡来说，获胜的方法是他的“稳定”。无论是在澳大利亚阿尔伯特公园的第一次杆位获胜，还是在巴西的第二次因特拉格斯，袁一凡的策略都是先确保自己不犯错误，然后争取机会。lhr团队的成员Talia说，这也是lhr团队的竞争策略。“关键是在比赛中要冷静下来，尤其是在长跑比赛中，要稳定单圈速度，尽量少碰边球位置。”她还透露，球队在训练中也更加重视这一点，彻底了解了游戏系统，并“利用这个机会吃了前沿的警告。”
袁一凡还谈到了帮助车队赢得比赛的停站策略。在第一场比赛中，他和唐天宇同时进入了维修区，这正好挡住了对手，打开了缺口。“在两场比赛中，我都改变了原来的进站时间。”在车队广播中，lhr车队教练戴雷对进站窗口有一个非常准确的估计。尤其是第二局，我以进站的方式超越了领先的邢思成，削球战术成功了。”
联盟显示出长期竞争的趋势
相比首轮袁一凡pk唐天宇，或lhr和bt车队领先，本轮f1 E-sports中国职业锦标赛的最大亮点是tsw车队的邢思成加入了冠军行列，这一下子增加了比赛的悬念:不仅领导小组变成了三个车队的三辆车，而且中间车手与第一小组的差距明显缩小。
再看排名第二的英特拉格斯赛道排位赛，第一名是tsw队的邢思成和第二名是bt队的王皓，而前两个lhr队的袁一凡和bt队的唐天宇在首轮联赛中都只排名第三和第四，第五名是首轮“黑马”g7队的卓超，然后是袁一凡的队友张辽。袁一凡、唐天宇和他们的队伍在资格赛中的优势地位受到了挑战。
经过两轮比赛，第三车手获得54分，第七和第八车手潘和王润禄分别获得32分和29分。第二组的实力非常接近。相信随着各队对比赛系统和竞赛系统的深入研究，更多的车手将涌入领先行列，领奖台上的竞争将会越来越激烈。
