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据《晨报》报道，老业主享受“固定停车位”，而新业主则不得不提前下班，以便抢占“临时停车位”。类似的问题在上海并不少见。然而，由于这个问题，新老主人不断发生冲突，更多的主人正在进行全方位的武术。
在车位矛盾难以调和的情况下，10月中下旬，万科春申在业主大会上加入了车位改革议案，行业委员会牵头成立了由居委会、行业委员会成员、物业公司和业主代表组成的9人“车位改革工作组”，正式启动了小区的车位改革。
春申万科能解决停车问题吗？他们提出的建议有参考意义吗？
查询:有相当多的销售房屋，但没有多少固定停车位被回收
春申万科位于春申路，靠近重点小学，吸引了很多人在这里置业。随着汽车保有量的不断增长，春申城万科也有一个大问题，就是停车难。
部分业主自发进行调查，发现存在一户多卡、一卡多车、非业主停车现象，质疑物业管理失职。调查显示，整个社区的固定和临时地面停车位总数约为2000个，发放的地面停车卡总数约为2700张。社区内有1189个固定停车位，但物业每月发放的固定停车位卡有992张，相差近200张。谁在使用这些停车位？
据悉，在过去的四年里，春申城万科已经转让了近1000套房子，但只有230个停车位在产权登记时发生了变化。这让很多业主产生了这样一个疑问:“根据春申万科的车位使用协议，交易业主不得私自将车位转让给下一户，而是在收回房产后将其标记为临时车位。为什么过去4年回收的停车位如此之少？”
真相:中间人帮忙，最后一个家庭把它给下一个家庭
刚刚在春申城万科买了房子的杨女士告诉记者:“当时家里人和中介骗了我，说他的固定车位可以继承，所以我花了几万块钱买了这个车位。”然而，在杨女士停车后不久，停车位被该物业收回，并被列为临时停车。“后来，在我和更多的业主沟通后，我了解到仍然有很多上下层家庭在一个更‘负责任’的中介的指导下，在房屋交易后不会改变信息，这样下一个家庭就会把停车费交给上层家庭。上层家庭继续更新他所谓的固定停车位。”
对此，万科物业传媒负责人表示，新老业主变更时，需要同时携带身份证，新业主需要携带房产证到该物业办理更名和过户手续。同时，物业还会检查停车费支付账户信息，并检查房间号的原主人是否有固定的停车位。如果有固定的停车位，它将在一周内标记为“临时停车”。但是，如果最后一个房主在买卖房屋时没有办理信息变更手续，该房产就不能及时了解该住户买卖的信息。同时，根据房地产交易中心的规定，该房产无权在未经许可的情况下前往交易中心获取客户的房地产信息。即使物业知道某套房的转让，也无法提交书面转让证据，无法及时收回固定停车位并标明“临时停车”。
万科地产表示，只有与行业委员会合作实施新的停车位改革，才有可能彻底检查信息并向业主公开。
新车主:都停下来，不要被“午夜钟声”催促着去开车
面对不透明的停车位信息，许多新业主表示，停车位改革势在必行。但是如何改变停车位改革呢？新老业主再次发生冲突。
没有固定停车位的王女士告诉记者，她通常下班后会有更多的娱乐活动。每天晚上当她回到社区时，最痛苦的事情就是找到一个停车位。“继续在社区周围盘旋，不仅要观察是否有空停车位，还要观察是否有竞争对手。真的没有临时停车位，所以我不得不在老owner/きだ停车
“那我今晚肯定睡不好。我担心一个电话会叫你在半夜把车开走。有些业主会在半夜搬出社区，然后步行回家。”王女士说，我们的新主人称它为“午夜钟声”。
为此，新业主在业主大会上提出了地上所有停车位的方案，即地上无产权的停车位归全体业主所有。新业主认为，现行的《固定停车位租赁协议》是物业与一批老业主在成立社区行业委员会之前签订的协议，已不再适合当前的社区管理情况。
老业主:除非你卖掉房子，否则你会换成临时停车。有一项协议
老业主也对“全临时停车”计划提出了反对意见。2005年住在春申城万科的方先生告诉记者，当这些老业主进来的时候，停车位资源非常丰富，甚至有些业主懒得处理固定停车位。然而，随着时间的推移，居住区的停车位变得越来越紧张，老业主们一个接一个地经过固定的停车位。
“在行业委员会成立之前，为了方便物业管理业主停车，我们的老业主也是按照当时的车位使用协议和流程来处理固定车位的。该协议明确规定，如果租赁合同到期后一个月内，租赁物所有人没有要求提供停车位，该协议将继续生效。”方先生说:“行业委员会成立后，业主大会也决定，除非租用固定车位的业主将房屋出售，车位使用协议无效，车位将改为临时车位。我们处理的固定停车位也符合协议和规定。我们为什么要放弃他们？“全停”太理想化了。”
行业委员会和居委会提议推动一项折衷方案:
晚上都停下来，为一个家庭争取一个停车位
当一些新老业主无法就车位改革方案达成一致意见时，记者近日再次前往春申万科居委会，亲自了解行业委员会和居委会对车位改革的看法和实质性建议。
首先，检查社区中的车辆
据居委会书记徐玉平介绍，此前，行业委员会和居委会也针对居住区停车难问题做了一系列开源工作。例如，叶巍路附近的住宅区在获得相关部门批准后，已被划分为道路两侧的停车位。此外，住宅区邮局停车场属于政府配套设施，办公人员和业主也采取了非高峰停车。不过，徐玉萍说:“因为数量有限，这是九牛一毛。在春申路，无论是万科还是四季花园和奥林匹克花园，停车都是一个大问题。”
春申城万科行业委员会车位管理相关负责人表示，之前小区内车辆信息的登记已经滞后甚至错误，我们也在与物业沟通。以11月份开始建设的“车牌识别系统”为契机，在行业委员会的监督和居委会的指导下，对全社区的车辆和停车位进行准确的检查和登记。
“特别是哪些住户有多个停车位和多辆车，哪些住户私自转租和可能‘灰色’的固定停车位，我们将重点调查。”这个人强调。
限流和扩容同时进行
据行业委员会称，行业委员会和居委会已经为许多新业主限制电流和扩大产能的想法制定了明确的计划。「举例来说，目前的限制问题是增加车主第二辆及以上车辆的租金，以及在一户一车的前提下限制外地车辆进入社区。在扩张方面，我们还委托物业公司打电话给专业停车位公司。通过合理的划分，预计还将增加两三百个道路停车位。”
对于很多新业主提出的“一站式”计划，以及一些老业主不合作的“与自己无关”，业委会和居委会表示，车位改革势在必行，但应该循序渐进。
业内委员会表示，是否通过任何计划，应由所有业主投票决定，但无论业内委员会提出甚么计划，都不可能获得所有业主百分之百的支持。“如果你提倡‘全停’计划，那么拥有近1000个固定停车位的老业主的工作就很难做了；如果我们仍然使用固定停车位和临时停车位的旧方法，将来会有更多的矛盾。”
比时限提前一步
最后，经与居委会讨论，春申万科工业委员会提出了住宅夜间停车位“全临时停车”的方案。根据目前的情况，有些业主要求改为临时停车，有些业主要求保持原来的“固定停车”，有些业主含糊不清，举棋不定。行业委员会将设想改革能否先迈出一小步，即从晚上11: 00到第二天早上8: 00，只要道路上的停车位是空，社区业主就可以随意停车，所以不必担心半夜搬家。
「这项计划会交由整个社区的所有业主共同投票，并须获得三分之二以上业主的同意才可实施。我们亦会致力在十一月底前完成全港地面泊车位及车主车辆的调查。通过之前引入的停车位合理划分，拓远增加了地面停车位的数量，同时限制和清理了外来车辆和僵尸车辆，一个增加一个减少，努力满足春申万科社区全体车主的基本需求。”行业委员会说。
[律师消除疑虑][/s2/]
●韩如波律师，上海市律师协会房地产业务研究委员会委员
问题1。老主人的“固定停车位”合法吗？
韩鲁波表示，除了拥有独立的产权外，社区地面的公共停车位属于社区的所有业主。中国《物权法》第74条第3款规定，占用业主共有的道路或者其他场地停放车辆的停车位属于业主。也就是说，开发商和物业公司不得随意占用所有业主拥有的小区地面公共停车位，并将其转让或出租。
如果老业主根据当时的情况，或根据当时的业主公约，签订了长期租赁协议，他们可以在购买、出售和租赁房屋后，在相应的期限内按时缴纳租金，使用地面上的相关公共停车位。如果新业主对现行管理规定不满意，可以根据法律法规提出修改意见。
问题2。有多少业主同意停车位改革？
根据中国《物权法》第76条，建筑物及其附属设施管理条例的制定和修改，应当经专有部分占建筑物总面积一半以上、业主总数一半以上的业主批准；建筑物及其附属设施的改建和重建；专有部分占建筑物总面积三分之二以上、业主总数三分之二以上的业主同意。
韩如波表示，一般而言，住宅小区停车位改革应被视为涉及建筑物及其附属设施管理规定的制定和修订，应得到专有部分占建筑物总面积一半以上、业主总数一半以上的业主的同意。如果住宅区的停车位改革也涉及到住宅区建筑物的改建和重建，如在公共道路上增加停车位，则应经专有部分占建筑物总面积三分之二以上、业主总人数三分之二以上的业主批准。
