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伙计们，你们还记得去年底正式开放的南部商业区“空中央走廊”吗？一条飞翔的彩虹串联了南方购物中心和莲花国际等商业广场，市民可以在空.自由穿梭
在规划时，这条空中央走廊被分成四个abcde立交桥，它们与购物中心串联，并与地铁相连。市民可以通过不同的立交桥自由往来于道路两侧。但是，由于E桥暂时还没有建成，只留下了与地铁站对接的预留口，导致居民从商场到莲花路地铁站时，仍然从旧立交桥过马路，在地铁站大楼前降落，进入一楼车站，在二楼乘坐地铁。
这种“从上到下的反复旅程”真的很累。人们说:要是走廊能直接连接到地铁站就好了。
现在，敏敏将给大家带来一个好消息——莲花路地铁站将全面升级，走廊E段将真正与地铁站相连。此外，莲花路地铁站还将建设一个商业上层建筑，以进一步提高其商业服务！
永别了，莲花路地铁站旧楼！
经过20年的陪伴，旧车站大楼将迎来“华丽的转折”[S2/]
1996年，地铁1号线从晋江天堂延伸至莘庄，通过莲花路站和外环路站将梅陇与莘庄、莘庄与市区连接起来。莲花路站的建设也为南方商业区的繁荣奠定了坚实的基础。
莲花路站位于南部商城商业区，靠近沪闵高架莲花路下匝道。它不仅充满了商业和便捷的交通，还承载了一代人的记忆。
就像新庄地铁站的“红楼”一样，随着时间的推移和区域的发展，原有莲花路站的客流压力不断上升，莲花路地铁站的升级改造势在必行。
车站建筑被拆除并重建，地铁与走廊相连
建造商业上层建筑并升级商业区
莲花路站位于中国南方的核心商业区，但是平台建筑是在1996年建造和使用的。目前，该建筑老化严重，形象差，与沪闵路另一侧的南商城、联华国际等商业建筑形成鲜明对比。
因此，在升级地铁站台的同时，形象会进一步提升。拟采取整体拆除原有车站建筑的方式，将新车站建筑与新拓展的业务相结合，打造现代化、绿色的地铁上部结构综合体，提升区域商业氛围和能源水平。
让我们看看转变将如何展开-
一楼的地面主要是框架空楼，保留了原有的公交线路和一些保留的商业区。在保留原有公交线路的基础上，按照“一站一库”的设计理念，对公交线路进行升级改造，以满足乘客存储需求。一些保留的商业区也将被标准化和升级。
与莲花路地铁站对接预留口
二楼的平台将与空.的走廊相连南部商务区的行人可以通过走廊的E段直接进入站台，实现南部商务区的“环形连接”。其中，路上的行人无论是乘车还是步行，也可以通过自动扶梯直接进入二楼的站台，大大提高了安全性和便利性。
三楼到五楼都是商业区，市民可以通过二楼的自动扶梯和无障碍电梯直接到达商业广场。将来，参观完南方商业区后，你可以到地铁站散步，然后满意地坐地铁回家。
施工于今年年底开始，工期为两年
车站北侧的车站建筑预计将于7月份拆除[/s2/]
据悉，莲花路地铁站改造方案目前正在审批中，预计工程将于今年年底开工，工期约为两年。建成后，将成为上海第一个运营中的地铁站整体改造项目。
目前，1号线莲花路站车控室等管理用房已移至临时用房，设备和信号的切断已完成。根据改造准备计划，车站北侧的车站建筑预计在7月份拆除(不包括站台)。为了确保市民在拆迁重建期间能够正常出行，将逐步采取拆迁措施，以减少施工对市民的影响。
不知不觉，20年很快就过去了，莲花路地铁站陪伴了闵行人20多年。它见证了闵行上班族的涌入和南方商业圈的商业繁荣。在新庄地铁站的“红楼”和我们告别后，莲花路地铁站也会和我们说“再见”。
然而，随着旧车站建筑、新车站建筑和商业建筑的拆除，莲花路地铁站将迎来华丽的转型。很快，它将以新的面貌再次与我们相遇——更新、更美丽、更现代、更方便！
