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冬天开始后的下午2点15分，太阳已经有点向西倾斜了。在距吴泾公园一步之遥的吴泾码头售票窗口前，几个年轻人正在买船票。我看见售票窗口的“叔叔少爷”正在数着几枚红色、绿色和黄色的小硬币，并把它们递给年轻人。“叔叔少爷”看到他们兴奋地朝渡船的筹码开枪，亲切地向他们挥手。“让我们再拍你一次，拍完后记得还给我！”站在售票处，老张看着那些双手背在背上的年轻人，笑了。“这艘渡船就像一个古老的古董。我们习惯了，年轻人还是新鲜的。”
一块2元的芯片成了一个摄影道具，跟着相机绕浦江走了半分钟，而渡船在一分钟内就过桥了。
随着“哔”的一声，码头和渡船之间的铁门缓缓关闭，紧接着是一声悠扬的“呜……”夹杂着柴油味，黄色的渡船就像一只“橡皮鸭”，平稳地离开码头。
那些只是不停拍筹码的年轻人又兴奋起来，一边拍着不远处闵浦大桥上的一个小视频，一边互相合影。忙碌之后最有活力的年轻人何文，今年夏天刚刚从杭州的一所大学毕业，几个月前来到上海找了一份平面设计的工作。其他人是来上海和她一起玩的大学同学。趁着秋高气爽的天气，何文特意带着同学们参观了这条“冷门”路线。“我从颤音中发现了这条线。一端是吴泾码头，另一端是吴泾公园，另一端是杜兴码头，浦江郊野公园就在旁边。你还可以看到中间的“网红”和双层的漳浦大桥。”何文很自豪地介绍了他精心挑选的旅游路线。“我们同学送的朋友圈是东方明珠和外滩。我稍后会寄这个。他们必须问我在哪里。”
描述:杜兴渡轮是银杏大道
描述:黄浦江边的渔民
描述:浦江郊野公园近在咫尺
说话间，渡船缓缓驶进了桥底。抬头望去，这座大桥骄傲地横跨了整条河。最初，一对夫妇通过渡轮内舱的玻璃拍摄照片，他们也来到观景台，对着壮观的大桥反复按下快门。一分钟后，世博会期间使用的双层渡轮从闵浦大桥下驶过。阳光下，缓缓移动的大桥像“钢铁侠”一样雄伟。
“只有两条”轮渡线过桥
“你知道，这是上海仅有的两条通过黄浦江大桥的轮渡路线之一！”何文最初是一名“导游”。
何文的解释是正确的。目前，上海有17条渡河轮渡，大部分集中在上海北部，渡河轮渡相对较少，其中独乌线为一条，南陆线为另一条。杜乌线穿过闵浦大桥，南线穿过南浦大桥。南浦大桥曾是上海的象征和骄傲，而闵浦大桥则是许多年轻人追求的新“网红”。为了欣赏黄浦江的风景，两元钱的车费也很划算。
描述:都武线
描述:南大陆线
闵浦大桥于2010年4月20日通车，是上海第八座横跨黄浦江的跨海大桥。这是黄浦江上第一座双层斜拉桥。上层为双向八车道高速公路，下层为双向六车道城市高速公路。大桥全长3982.7米，主桥全长1212米，主跨708米。
在何文开发的颤音应用程序中，每个上海双层红桥都有成千上万的视频点击，但大多数都是从开车过桥的角度。何文骄傲地说，从渡船上看到的桥的照片不多，她觉得自己已经发现了“新大陆”。
事实上，何文并不是新大陆的发现者。尚阿姨和她的丈夫吴先生在渡航码头上船，他们是这条线上的老乘客。住在吴泾的老两口通常在家退休，忙着帮他们的女儿和女婿带孩子。自从他们的孙辈可以慢慢地走和跑，他们就“喜欢”了婴儿步行的轮渡路线。
每年春天和秋天，商阿姨和商先生每隔一天带着他们的孩子乘渡船。“我们家在吴泾公园边上，步行到渡口需要几分钟。孩子们年轻时喜欢乘大船，长大后也说想当船长。”尚阿姨的孙子，毛毛，盯着正在靠近的闵浦大桥，他的小脸被太阳晒红了。
13小时内运营了4，000多名乘客
在码头工作了30多年的张师傅目前负责检票工作，他说检票实际上就是监控过往乘客“扫描代码”。张师傅说:“以前用的是芯片。当有很多人的时候，筹码被扔进筹码箱的声音非常热闹。现在我开始使用交通卡、二维码等。，航站楼也重建了售票门。芯片的声音已经成为‘滴’的扫描代码。”
过去目睹了渡船的兴奋，今天习惯了渡船的寒冷。张师傅对生活和工作特别开放。“以前没有桥，每天坐渡船的人太多了。上下班最拥挤的高峰需要我们的工作人员努力推动乘客。现在你看，每天有4000多人。”不过，张师傅最近也发现了乘客构成的一些变化。“似乎有更多的游客，尤其是在周末和假期，有很多孩子。”
每天早上6点到晚上7点，渡船忠实地在黄浦江上航行。无论是坐电瓶车的上班族，还是手持手机或相机的游客，它每天都要穿越闵浦大桥52次，一年18980次。
未来，黄浦江上将会有更多的桥梁诞生，渡船的通行功能将会越来越弱。然而，作为城市肌理的一部分，慢渡船更有可能是一种从不同角度看世界的美妙体验。
