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据宝山区介绍，记者从上海市道路管理局了解到，印稿西路新增可变车道和改善交叉口的项目近日已经完成，有效缓解了该地区的交通拥堵。据悉，今年以来，全市已完成38个此类道路交通拥堵点整治项目，预计到11月底可完成50个年度目标。
结构是“短而快”
印稿西路地区的道路拥堵问题相当突出，一直是消除拥堵、保证交通畅通的主要问题。为了进一步加快该地区的拥堵治理，今年8月，道路管理部门在印稿西路实施了增加可变车道和改善交叉口的项目，这是缓解印稿西路拥堵的第一步。
项目范围为高静路至逸仙路。在原有双向四车道道路的基础上，在不改变道路红线的情况下，通过压缩车道、拆除原有有机非分隔带渠化交叉口、向外移动部分非机动车车道和人行道，在铁路斜塘河大桥至南河线约680米范围内增加可变车道，并在路段上增加四个龙门架来标示车道方向。在路面上，用0.6厘米的细磨耗层覆盖原有标线，然后应用可变车道标线，以确保道路的整体效果和质量。
由于印稿西路拥堵缓解工程施工段为居住建筑和商业网点密集区，车辆和行人交通量巨大，项目实施涉及绿化搬迁、公共自行车网点移位、道路基础开挖、龙门吊、路面铺设等。，施工程序多，现场施工面积广，但作业面积小。市道路管理局积极解决实施困难，克服了8月份三次台风登陆上海的不利因素，积极优化调整建设方案。该工程快速、高效、安全、优质地完成，并于8月30日凌晨正式投入运营，采取“短而快”的措施加强施工现场管理，最大限度地减少施工对周围交通和居民生活的影响。
缓解拥塞状态
印稿西路新增可变车道和改善交叉口项目完成后，交通调控和储存能力得到有效提升，缓解印稿西路交通拥堵压力的效果已经显现。根据市交通委港航中心提供的后评价数据，印稿西路改造前，东西方向早、晚峰不均匀系数大于1.5，交通繁忙方向分别为早峰东西方向和晚峰东西方向。增加可变车道后，重交通方向饱和度分别从1.14和0.90下降到0.76和0.60，高峰时段重交通方向通行能力增加50%；服务水平从F级和E级分别提升到D级和C级；印稿西路与逸仙路交叉口平均车辆延误从104.7秒缩短到86.5秒，减少了17.4%，缓解了高海拔地区的交通拥堵。
全年消除了50个拥堵点
据悉，在市交通委的统一领导下，今年的市政实用工程“基本消除50个道路交通拥堵点”已完成76%。其中，印稿西路新增可变车道、徐汇区宾阳路拓宽改造、静安区平型关路/光中西路交叉口改造(结合平型关路单行道改造)等38个项目已经完成。其余项目正在全面实施。预计到9月底，总体完成进度将达到90%左右，确保11月底全面完成年初设定的目标。
市交通委和市道路管理局高度重视在市政府推进实际项目的实施。通过建立月度进度报告机制和双月责任会议机制，明确项目管理要求，促进项目实施，充分保证实际项目按期完成。同时，积极开展项目后评价，科学分析项目实施前后的交通运行状况和实施效果。
