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10月24日下午，邮轮科技发展有限公司在宝山区区委书记王宏、区委副书记、区长范的见证下，与宝山区签署战略合作协议，以更好地推动邮轮经济优质发展，标杆世界级邮轮母港标准，在邮轮领域推出上海品牌。该协议的签署标志着宝山区主动实施国家战略，建立和完善邮轮产业及相关服务体系，明确落户宝山。
该战略合作协议围绕“上海CSSC国际邮轮产业园区”建设展开，CSSC积极协调邮轮相关企业入驻园区；宝山区将为落地企业及其各类人才提供保税、金融、土地使用等政策支持和便捷服务。同时，宝山区以CSSC为核心，联合国高端邮轮技术企业将在宝山成立邮轮创新中心。
促进邮轮制造业配套产业的高质量发展
豪华游轮制造是中国造船业尚未解决的问题之一。目前，全球豪华邮轮建设主要集中在欧洲。意大利芬-坎蒂尼集团和德国迈耶集团共同占据了全球大中型游轮市场90%以上的份额。大型邮轮制造中心主要集中在欧洲，年生产能力为7-8艘，而邮轮年需求量为15艘，约为供应量的两倍，供需极不平衡。加快实现邮轮的本土化设计和建设，将有助于实现大型邮轮本土化设计和建设的战略目标，提升和创新“中国制造”，带动整个产业链的发展。
2016年成立的国内首个300亿元邮轮产业基金落户保山，国内首个国际邮轮产业园区上海CSSC国际邮轮产业园区也落户保山，为邮轮建设提供专业的邮轮维修及配套服务。2016年9月，CSSC、中投、嘉年华集团、芬坎蒂尼集团、CSSC邮轮科技和外高桥造船签署了建造2+2艘13.35万总吨大型豪华邮轮的意向书，由CSSC和芬坎蒂尼建立的邮轮建造合资企业建造，预计于2023年和2024年下水。2018年9月，中国船舶工业总公司与嘉年华集团签署了大型邮轮一揽子协议，包括CSSC在嘉年华购买两艘总吨位为8万吨的邮轮、成立合资邮轮运营公司在上海运营大型邮轮、在上海建造两艘加四艘总吨位为13.35万吨的大型邮轮等一系列合同，合同总价值超过300亿元人民币。
保山市经委相关负责人表示，经过十多年的发展，保山邮轮产业已经进入了一个新的阶段，即邮轮制造业、邮轮旅游和邮轮服务共同发展的全产业链发展阶段。保山以邮轮经济为主导产业特色经济，全力打造1000亿级邮轮上中游全产业链发展，保山邮轮制造业支撑产业将开始新的航程。作为漂浮在海上的五星级酒店，豪华邮轮的配套技术非常困难。与此同时，邮轮业被认为是一个漂浮在海上的行业。《中国制造2025》的发展纲要中明确提出，要突破豪华邮轮的建造技术，就要推出上海邮轮品牌，提升邮轮产业的发展前景。推动邮轮配套产业发展是实现“中国制造2025”和提升中国品牌的有力举措。上海工业地图明确将宝山邮轮经济定位为主导产业。邮轮作为上海发展的重要支柱产业，已经成为上海和保山一道亮丽的名片。
就邮轮产业发展而言，保山已经形成了“1+4+4”的企业格局，应该重点发展新材料和新一代新兴技术。同时，大力发展服务业和软件信息技术。在邮轮制造设施产业化方面，宝山区将重点关注产业链中的高端环节，如改造、维护和运营。宝山将利用上海邮轮制造业的资源和平台优势，充分发挥长三角、江浙皖高校、科研院所和企业在船舶设计、制造和配套方面的优势，加强产学研合作和平台共享，推进R&D邮轮制造业重大项目联合技术研究，打造世界级邮轮制造业配套产业集群，打造邮轮制造业协同创新示范基地。
邮轮公司全球战略调整后，市场将进入高质量阶段
2018年，在中国市场运营的国际邮轮公司逐步进行战略调整，推动中国母港邮轮升级:2018年6月，皇家加勒比邮轮宣布超量子系列第一艘邮轮“海洋光谱”将于2019年6月12日在中国上海正式首航。 并将成为亚洲最大、最昂贵的游轮，总吨位达16.8万吨。作为第一艘专为中国设计的维斯塔级游轮，科斯塔的第一艘维斯塔级游轮“威尼斯号”将从2019年开始为中国消费者带来丰富的文化历史和浪漫风格。 科斯塔邮轮还宣布，将在2020年增加另一艘新邮轮进入中国市场。新一代地中海游轮的未来旗舰“贝利斯玛”号将于2020年春天进驻中国的母港。皇家加勒比游轮公司于2018年4月宣布对2019年和2020年的航线进行战略调整，其中“海洋量子”将于2019年前往新加坡，并将在2019年11月至2020年4月的6个月内以玛丽娜湾为母港进行34次航行，包括4晚、5晚和少数7晚，主要目的地为吉隆坡、普吉岛和槟城。“海洋李赞”将于2019年5月至9月调整其在美国西雅图的阿拉斯加航线。海洋航海家号将于2019年至2020年返回澳大利亚运营悉尼航线。高天海邮轮公司“新世纪”更名为“玛丽拉探险家2号”，并调整为在欧洲市场运营。2018年7月18日，诺维信宣布，在2020年初夏，诺维信将季节性航行到中国。
近年来，中国邮轮旅客数量已超过德国，成为世界第二大邮轮旅客来源国。在这种势头下，邮轮公司纷纷抢占中国市场，新船和新锐、史圣公主、云顶梦等大型邮轮纷纷来到中国。随着亚洲邮轮旅游的快速发展，各种航线及其主题日益丰富，国际邮轮公司纷纷云集上海。华东市场竞争日益激烈，随之而来的是产品同质化和低价竞争等问题。在这种背景下，上海邮轮市场的发展正进入一个新的阶段，迫切需要真正差异化、多元化的邮轮产品。
随着中国邮轮市场从“高速增长”阶段向“质量时代”的转变，中国游客对高质量邮轮旅游产品的需求越来越旺盛。从追求高性价比到海外高品质的长航线、高水平的母港邮轮，各大邮轮公司都在不断推进邮轮旅游产品的创新，以更好地适应中国邮轮市场的发展趋势。
记者从2018年西雅图亚太邮轮会议上了解到，对于中国高端客户而言，地中海邮轮首创的“船中之舟”产品msc游艇俱乐部以2018年地中海“荣耀”首次进入中国市场。这艘“船上之舟”包括71个船舱，包括贵宾专属海景酒廊和专属餐厅等专属设施，以及私人管家和24小时礼宾接待。明年，皇家加勒比海还将推出17条精选的长航线，中途在东京、大阪、神户、北海道、俄罗斯符拉迪沃斯托克、菲律宾北部的伊洛伊格等地停留；还将建立一条通往亚热带目的地的暖冬路线，以满足冬季旅行的需要；为千禧一代推出更多创新的周末路线。
目前，中国邮轮市场正处于快速增长时期，发展过程中自然存在诸多问题。邮轮航线相对单一。未来，邮轮公司和旅行社可以准确定位游客，以不同方式经营，形成高端、中端和低端产品，通过个性化亮点而不是价格战赢得游客。随着越来越多的大型船舶和新船进入中国市场，这将带来更多的体验，游客对邮轮的印象将逐渐从运输转向旅游目的地。随着中国邮轮市场的不断发展，邮轮旅游逐渐成为人们旅游的重要选择，并逐渐从价格弹性较大的旅游产品发展到了人们需要的产品。
