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据宝山区介绍，10月18日上午，举世瞩目的中国首艘国内大型邮轮在中国船舶工业总公司下属的上海外高桥造船有限公司正式点火，全面进入实质性建设阶段。这标志着中国造船业正式进入大型邮轮建设的新时代，赢得了“造船业皇冠上的最后一颗明珠”。
这艘大型游轮总吨位约为135，000吨，总长度为323.6米，宽度为37.2米。它可以容纳多达5246名乘客，有2125间客房。船东为CSSC嘉年华邮轮有限公司，该公司由CSSC康蒂尼邮轮产业发展有限公司设计，分为中国船级社和劳氏船级社。计划于2023年下半年交付，投产后将主要服务国内邮轮市场。宝山区委副书记范，宝山区委常委、副区长出席奠基仪式。
大型游轮是造船业设计和建造中最困难的船型之一。它被称为现代工业与现代城市建设一体化和集约化的巨大系统工程，直接反映了一个国家的综合科技水平和制造业实力。这是目前中国唯一没有达到设计和建造性能的高科技船舶产品。大型邮轮的设计理念、建造技术、运营管理等方面都与传统的三大主流船型有很大不同。其设计标准远远高于其他船舶产品，设计工作量巨大。如外高桥造船厂从汾酒湾进口的设计图纸和施工管理文件有15万页，近2.1吨。整艘船由2500万个部件组成，是国内高速铁路的12.5倍。国内第一艘大型游轮大约有70个公共区域，每个区域都有大量的系统。系统与区域之间的合作与互动可以保证区域的正常运行。如何通过系统集成，理清复杂系统之间的逻辑关系，更加科学有效地完成设计和建造工作，已经成为当前大型邮轮项目的重点和难点。
CSSC坚持走国际合作、引进、消化、吸收、创新的发展道路。面对大型项目的系统集成问题，在设计方面，引进了最新的国际三维设计软件，并投入了大量的设计人才和it助理进行软件的二次开发，确保软件能够完全满足大型游轮的建模需求；在施工管理方面，对swstime系统进行了升级和整合。在过去造船管理基本流程的基础上，原有的船舶建造管理能力得到了很大的提高。它可以实现大型游轮从设计、采购、生产建设阶段、调试到交付的2500万个零部件的全程跟踪，通过数字化方式实现科学高效的生产建设。
为了实施和推进该项目，CSSC成立了邮轮产业发展领导小组和邮轮产业发展的重要平台CSSC邮轮科技发展有限公司，并与全球最大的邮轮公司嘉年华集团和全球最大的邮轮建设公司意大利芬坎蒂尼集团共同成立了专业的邮轮管理和设计公司——CSSC嘉年华邮轮有限公司和CSSC坎蒂尼邮轮产业发展有限公司。今年9月，CSSC子公司CSSC邮轮与上海宝山区委、区政府签署备忘录协议，共同打造邮轮运营及配套产业链。一系列措施旨在加快建立集R&D、设计、制造、运营、配套和服务于一体的大型邮轮产业链，加快建设国际高端邮轮科技产业园。
