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专为中国市场设计的新邮轮“欢乐号”本月离开中国，前往美国市场，引发了各种猜测:上海邮轮市场已经饱和？甚至有传言说中国游客吃了“欢乐”。
4月27日，市交通委员会负责人在上海政法热线专题节目中做客时表示，他们的研究发现，上海邮轮市场远未饱和:预计到2030年，中国每年的邮轮游客将是目前的6倍。目前，这种调整只是暂时的。今年，三艘新游轮将落户上海，并把它作为本国港口。
在进入中国市场仅一年后，乔伊宣布将离开，这让一些人质疑中国游客是否过于贪婪。“吃下去”“快乐”？
市交通委员会副主任张林说，经过调查，他们认为上述传说纯属虚构。食品成本在整个邮轮运营成本中所占比例很小:“我们抽样分析发现，目前邮轮市场的主流游客年龄为45.3岁，最大比例出现在20-40岁年龄段。近年来，邮轮的客流越来越年轻。从客源来看，长江三角洲地区提供了整个上海邮轮港60%的客流。你还在吃吗？”
既然不吃，是不是因为上海邮轮市场饱和了？张林说，现在谈论饱和度还为时过早。据权威机构分析，到2030年，中国拥有邮轮消费能力的群体数量将达到4-5亿。根据邮轮市场的渗透率，每年至少有1500万乘客会乘坐邮轮，而去年中国邮轮的客运量只有250万。
如此巨大的潜力也让许多国际知名邮轮公司对上海感到乐观。今年，三艘新船进入了上海的母港。
“从2019年5月到6月，皇家将有另一个量子系列，‘海洋光谱’将进入上海。科斯塔专门设计了一款Vista“威尼斯”今年进入上海，然后云顶集团的“探索之梦”也将进入上海。2020年，地中海未来荣耀的新一代也将进入中国；2021年，云顶集团将在上海专门建造两艘20万吨级、可搭载近1万名乘客的邮轮，以及9500人的“全球级”邮轮。”
照片说明:海洋光谱号
描述:威尼斯
描述:探索梦想
今年，上海计划有238个邮轮航班，其中包括225个从本国港口出发的邮轮航班。虽然人数与去年相比有所下降，但船型规模已经发展到很大，威尼斯和海洋光谱都有4000多名乘客。为了保证靠泊和航行，张林说，大型游轮有水路优先权:
“只要你和人一起巡游，你总是有优先权的。同时，当游轮与其他船只发生冲突时，应优先考虑游轮。二是在深水航道实施交通管制时，优先考虑游轮。在第三次警报或特殊情况下，应优先安排巡逻艇供游船重新航行。当需要停泊第四艘游船时，应优先安排游船先去锚地。港口关闭后，游轮将获得优先权。”
目前，吴淞口邮轮港具备“四船同舟”的能力。为了防止游客聚集，并加快游客在港口的通关速度，上海试行了游轮售票制度。通过与港口的合作，游客的通关时间从原来的15秒加快到目前的3秒，大大提高了上海邮轮旅游产品的安全性、便利性和舒适性。
