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10月18日，华宇麦格纳电气传动系统有限公司国内首个电气传动系统总成在上海宝山工业园区华宇汽车创新园生产基地正式下线，这也意味着SAIC在新能源汽车产业链布局上有了新的突破，华宇汽车与世界著名汽车零部件制造商麦格纳集团的强强联合取得了新的成绩，也意味着宝山工业园区在产业转型发展上取得了新的成绩。
首款离线电动驱动系统将成为国产大众和奥迪纯电动suv的心脏。华英麦格纳新工厂位于上海宝山工业园区华宇汽车创新园区，占地面积6.6万平方米，主要生产新能源汽车的动力模块、电驱动总成等核心部件，一期计划产能30万辆。
宝山区和华宇汽车的婚姻背后发生了什么？
租赁现有工厂以降低建设成本
华宇汽车系统有限公司是SAIC集团旗下的一家零部件公司，作为中国汽车零部件制造业的领导者，长期以来一直致力于智能与互联、电气系统和轻量化等新技术的开发和应用。2011年，华宇汽车开始布局新能源汽车核心零部件业务。同时，利用宝山区重点发展新能源汽车产业，积极规划宝山区布局，华宇电气、华宇麦格纳等项目相继落户宝山工业园区。
2017年7月，华宇汽车相关负责人带了两个项目团队到园区洽谈，希望在园区落户华宇电气和华宇麦格纳。前者是华宇汽车的全资子公司，从事电机及其控制系统。R&D和生产；后者是与麦格纳集团合作成立的，从事新能源汽车电动驱动系统总成的生产。
他们提出，该项目总建筑量需求约为8万平方米，厂房高度超过10米，需要在2018年10月完成才能进入试生产阶段。由于建设期只有一年，按照招标、拍卖、挂牌、征地和建房的总体规划进行，肯定为时已晚。经过讨论和研究，园区建议项目方租赁现有的厂房载体，这样既能满足建设周期要求，又能降低项目方的初期建设成本。
宝山工业园区管委会主任雷曙光告诉记者，在确定方案后，园区结合项目的实际需要，编制了项目进场说明，并为华宇汽车推荐了两个原厂载体。经过反复研究和讨论，经过现场考察，华宇汽车认为太平洋机电厂能够满足企业建设和未来规划的需要。随后，园区向宝山区、区国土资源局等相关部门的领导做了专项项目汇报，最终决定引进中国电气和中国麦格纳两个项目，将园区原有的太平洋机电用地进行收购和储存，然后转让给区域平台公司出租。
尝试购买、存储、拍卖和销售创新产品
虽然已经找到了合适的植物载体，但仍难以推进下一步工作。
首先，根据收储协议的要求，土地资产应在土地出售前拆除，并通过招标、拍卖、挂牌等方式以净地形式再次出售。由于太平洋机电大厦现有厂房和办公楼正好满足国内两个项目的使用要求，在市、区土地监管部门的支持下，园区决定尝试采用土地和地面资产一起收购、储存，再进行招标、拍卖和转让的创新方式。
在宝山区委区政府的支持下，为满足项目试生产的要求，园区首先下达了太平洋机电地块的土地收购、储存和出让的推进计划，并细化到各个时间节点，确保产权交易提前完成。与此同时，它也开始了项目的商业和税收登记。
随后，宝山区发改委、区经委、区土地局、区消防队、项目方和设计公司与园区沟通，通过改造和技术改造，以最合理、最快捷的方式满足消防、安全监管和企业生产的要求。
2017年12月，宝山区土地储备中心完成了太平洋机电土地的协议收储。很快，华宇电气和华宇麦格纳两个项目顺利通过宝山区工业准入评估，并完成了地块和地面资产的全部再转让手续。
通过探索这种全新的结构调整方式，项目最终顺利落地。
制定个性化的财务支持计划
然而，光有厂房是不够的。华宇汽车相关负责人告诉记者，华宇汽车希望对现有厂房进行结构安全检查，并对原厂区旧电气设备进行更新。园区立即联系同济大学房屋质量检测站进行现场检测，并及时协调设备更新和绿化调整。在政策支持方面，根据重大项目“一案一议”的原则，华宇汽车制定了个性化的金融支持方案。通过租金与税收挂钩的政策，在满足税收协定的条件下提供租金补贴。
今年，宝山工业园区和华宇汽车围绕现有项目，利用约1000亩土地，联合建设华宇汽车创新园，力争建成集R&D、生产、销售为一体的汽车零部件产业园。计划每年推出约100亩工业用地，为后续工业项目的引进做准备。
作为传统工业基地，制造业对宝山区的意义不言而喻。保山在聚集和培育新能源汽车产业方面具有明显的区位、交通、产业和人才比较优势。作为宝山区制造业的名片，宝山工业园区也在加快区域产业结构的调整和转型，推动经济结构的优化升级，重点发展先进制造业，使越来越多的低能耗、高附加值、高竞争力的产业项目落户宝山。
