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据宝山区新闻，城市发展，交通第一。对于一个城市的基础设施来说，主干道和桥梁作为城市交通的“大动脉”有着不可动摇的低地位，但中小型道路作为“毛细血管”对于交通安全和畅通也是不可或缺的。保山通过实施持续数年的道路“微循环”工程，保持了城市道路网的畅通，使这些分布广泛、数量众多的城市的“毛细血管”顺畅连贯，巧妙地解决了交通瓶颈和“阻塞点”。
在罗店镇，永顺路是一条只有几百米长的间隔路。原来是一条小破路，位于蓟县路以西，洛溪路以东。对于许多当地居民来说，这条断裂的道路以前几乎被遗忘了，因为每个人都宁愿走在罗月路和洛溪路周围，也不愿选择这条断裂的道路去旅行。然而，在12月中旬，永顺路，就像它的名字一样，将变得美丽，成为一个受欢迎的捷径。这一次，它是根据市政道路的标准重建的。
虽然永顺路很小，但罗店医院的大门就在这条路的一边，所以市民出去看病是非常重要的。永顺路被列入今年的“微循环”改造项目，也是为了尽快为当地人民提供便利。
永顺路微循环改造施工段长470米，规划宽度20米。项目建成后，将通过集贤路和罗月高速公路连接，向西与罗溪路连接，以发挥罗店镇的交通分流作用。
由于送货尚未完成，一些市民为了方便就医，将私家车停在永顺路。但是，在项目交付后的几天内，永顺路将纳入正式的管理和维护体系，该地区的交通和环境将得到极大改善，配套设施也将得到显著改善。
贝奇路是罗甸镇的一条东西向道路，今年下半年刚刚完成“微流通”改造。贝奇路两边有很多企业，所以员工出行和运输生产资料非常重要。经过“微循环”改造后，贝奇路不仅设施完善，路面宽阔平坦，而且实现了东部潘静路与南北向的互联互通，可以方便地到达北部的宝山工业园区，与南部的古村板块沟通，可谓“微循环，大格局”。
泰和西路的“微循环”工程几年前就完成了。该项目的实施为古村地区的人们解决了一个巨大的痛点，实现了他们多年来从“绕圈”到“直行”的转变。古村镇老城区实现了顺畅的交通分流。
过去，古泰路是一条只有几米宽的小路，两边分布着学校、菜市场和许多建筑。由于古村老城区条件有限，古泰路难以拓宽，绕过太和西路的车辆分流压力难以承受。因此，区建设厅在实施太和西路“微循环”改造的同时，还对古泰路“难题”进行了深入调查分析，实施了古泰路“挖潜改造”和“道路渠化”，实现了有限宽度内机非分离，打开了瓶颈，提高了交通安全系数。
胜桥以北的罗店镇、罗京镇、月浦镇通过一系列的道路“微循环”工程，在很大程度上解决了市民出行的“最后一公里”问题，南部的大厂镇也是近年来保山道路“微循环”政策和工程实施的受益者。环镇南路和振华路是常见的案例之一。
该地区市民与轨道交通7号线车站之间的直线距离只有几百米。然而，当环镇南路到达振华路的交叉口时，它是一条断裂的道路。因为住宅建筑很难移动，振华路的东部过去是“无法通行的”。当人们旅行时，他们只能绕一个大圈，几次到达非常近的7号线车站，这既费时又费力。
在大厂镇和宝山区建设管理部门的共同努力下，这条道路“瓶颈”于2016年被纳入“微循环”工程，并于同年实施。虽然机动车辆直接进入沪太路的问题因搬迁问题暂时无法解决，但“微循环”工程修建的行人和非机动车辆人行道解决了群众最迫切的出行需求。
保山的特点是城乡一体化。近年来，城市景观发生了很大变化。此外，城市发展和新区建设改变了原有的道路交通格局，造成一些地区交通严重拥堵，人们出行困难。为了解决人们出行的“最后一公里”问题，区建设管理委员会和交通委员会通过调查、分析、分类，广泛征求各城镇和公园的意见，在征求部分NPC代表和CPPCC委员意见的基础上，制定了解决人们出行“最后一公里”问题的综合治理方案，得到了区委和区政府的支持。
为了加快这一系列惠民工程的实施，区委、区政府专门出台了相关扶持政策，使道路“微流通”工程得到不断推进。
“交通微循环”是指将城市支路和较窄的道路视为城市有机体的“毛细血管”。只有毛细血管畅通，才能消除城市道路的拥堵，保证城市内部各功能群体的正常运行。利用主干道网以外的窄车道、小街道、便道等道路，通过疏通微循环网络，达到分流主干道网的目的，支持城市交通的畅通。宝山的“交通微循环”首先在松宝区和张淼街实施，然后不断总结和完善，延伸到南北两端，再覆盖整个宝山城乡，总投资12.55亿元。“交通微循环”民生工程通过政策支持、资金落实和过程到位，真正造福人民，为城市发展提供支撑。
