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停车难是当今许多大城市普遍存在的问题。从去年开始，停车资源共享工程的建立就被列入了市政府的实际工程并向前推进。然而，在市交通委员会最近的调查中，发现过去在住宅区和周围的社会停车场的“点对点”非高峰停车可以缓解，但效果并不令人满意。目前，区域内“多对多”的停车资源共享模式正在推进试点，有望在全市推广。
位于杨浦区沈阳路41弄的百兴花园小区建于20世纪90年代。社区内有四栋多层和三栋小高层住宅，有800多户人家，没有机动车地下车库。在狭窄而曲折的住宅道路上，许多车辆白天都停放着，甚至连消防出口在晚上也很拥挤。尽管周边地区的一座商业建筑被停错了位置，但它仍然无法填补停车位。
据报道，百兴花园所在的平凉路、宁国路、杨树浦路和兰州路的许多社区大多建于20世纪90年代，缺乏地下车库，夜间有667个停车位。还有三家大医院，杨浦红楼医院、第一康复医院和杨浦中医医院。白天停车高峰时段有近400个停车位。居住区停车难与医疗停车难之间的矛盾非常典型。以前，由于信息不对称，该区域附近的“点对点”非高峰停车的解决方案是无效的。如何平衡供需，最大限度地发挥非高峰停车的作用？经调查，通过整合杨浦红楼医院周边地区所有社区、医院和商业设施的停车资源，将“点对点”扩展为“多对多”共享，停车困难将得到更好的缓解。
在杨浦区红楼医院，医院有一个初步的停车资源共享计划。据调查，红楼医院等三家医院共有473个停车位，绿地方慧广场等周边商业建筑有669个停车位，道路上有70个停车位。整合后，所有单位都愿意提供一定的停车位，白天向医院开放，晚上向居民开放。同时，许多企业表示，新模式需要在信息对接、停车时间和收费标准等方面进一步明确。市交通委表示，有必要建立一个涉及城市管理部门、街道和停车位供应单位的联动工作机制，使停车位流动，尽可能提高供需匹配率。根据市政府今年的实际项目安排，全市将创建100个停车资源共享利用项目。市交通委员会表示，杨浦红楼医院周边地区的创新共享停车模式将酌情在其他地区推广。
