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你知道26年前的4月8日是什么日子吗？
4月8日，杨浦大桥，一条横跨浦江两岸、位于杨浦居民家门口的美丽彩虹，庆祝它关闭26周年。
这座曾经创造了“世界上第一座同类型斜拉桥”的跨海大桥，不仅在中国桥梁建设史上谱写了新的篇章，而且在浦江两岸多年的快速发展中发挥了重要作用。
杨浦大桥是继南浦大桥之后上海建成的第二座横跨黄浦江的大桥。它是中国自己设计和建造的，是世界上最大跨度的双塔双索面斜拉桥。大桥建成之初，每天可有5万辆车辆过河，这对浦东的发展和上海城市建设的推进意义重大。
1993年4月8日，当时世界上最大的斜拉桥上海杨浦大桥关闭，这是中国桥梁建设史上的新篇章。
(照片标题:数据地图)
1993年9月，经过30个月的努力，杨浦大桥施工方提前100天完成了任务，并于1993年10月23日上午10时顺利完工通车。全长8354米、长602米、宽30.35米的双向六车道主桥如彩虹般横跨浦江，在世界同类型斜拉桥中名列第一(同年，斜拉桥跨度世界纪录为530米)。随着洋浦大桥的建成，我国斜拉桥的设计和施工能力走在了国际桥梁行业的前列，并在国际桥梁行业中确立了自己的地位。
一座桥横跨浦江，浦江两岸高速发展。杨浦大桥的主要设计单位为上海市政工程设计研究院(集团)有限公司，同济大学、上海城建设计院和上海城建学院为合作设计单位，施工由黄浦江大桥建设指挥部组织。
林元培，上海市政工程设计研究院(集团)有限公司著名桥梁设计师，杨浦大桥总设计师，上海南浦大桥、徐浦大桥、卢浦大桥、东海大桥总设计师。30多年来，林元培一直坚持“桥梁创新设计”的梦想，孜孜不倦、别出心裁地在浦江两岸架起了五颜六色的桥梁，为两岸居民实现加快发展的梦想而奋斗。
(照片说明:林元培)
当时，经调查，林元培领导的杨浦大桥设计团队面临三个选择:一是照搬423米南浦大桥的设计，这是一个现成的方案，但一个桥墩会掉在黄浦江里；第二个方案是在岸边设置一个桥墩，这样跨度可以达到580米，但是岸边的地基非常复杂；第三个方案是两个桥墩都在岸边，跨度为602米，这是当时世界上第一个跨度。
“要么不建，要么就建最好的桥。”总设计师林元培最终下定决心，毫不犹豫地选择了风险最大但又最合理的602米桥梁施工方案。杨浦大桥的设计方案最终通过了亚洲开发银行邀请的世界级桥梁权威专家的五轮严格审查，并正式开工建设，于1993年竣工通车。
杨浦大桥的建成创造了上海桥梁建设史上的新奇迹。杨浦大桥的施工质量和速度达到了世界一流水平，这在世界桥梁建设史上是极为罕见的。它的建成引起了国内外同行的关注，受到了国际桥梁专家的高度赞扬。次年，以南浦大桥和杨浦大桥为背景的“1994国际斜拉桥研讨会暨展览会”在上海召开，来自18个国家的230名代表参加了会议，确立了中国斜拉桥的国际地位。
