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近日，周家嘴路越江隧道工程主线正式通车，交通标志由禁红色变为准绿色。周家嘴路越江隧道作为湘阴路隧道南侧的区域性越江隧道，将优化越江通道的布局，平衡北部越江区域的越江压力，改善区域路网结构。未来，该隧道将与北横通道相连，成为上海重要的东西向快速通道。
周家嘴路越江隧道西起杨浦周家嘴路与内江路交叉口，沿周家嘴路连续穿过中环路、上海科技大学和复兴岛，至浦东莱阳路东西两侧，在东京路与张杨北路交叉口与东京路相连。项目全长约4.45公里。地面道路采用城市主干道标准，双向6快2慢，设计时速50公里。
记者在现场发现，当晚6点多，许多居民已经早早地在隧道入口处等候，准备见证通车时刻的到来。“首先，地铁12号线开通了，现在越江隧道也通车了。周围的居民都很开心。我派了一圈朋友告诉大家，我家周围的环境越来越好了！”白洋淀绿园社区居民周华清说。
根据限速规定，周家嘴路越江隧道的单程时间约为5分钟，进一步提高了黄浦江两岸的可达性。住在朱敏第二村的程友洲和他的妻子特别开心，因为他们的儿子住在董波路莱阳路，靠近浦东隧道的出入口。“原来，当我们的儿子来看我们时，我们不得不走龚俊路隧道。现在有了周家嘴路越江隧道，他的家人可能要花10多分钟才能到我家，太快了！而且，它不仅方便了我，而且给周围的人带来了实实在在的好处。将来通过这条隧道的公交线路开通后，我们去浦东会更方便。”
记者了解到，在施工过程中，施工人员充分考虑了工程的效率和安全。作为另一个在市中心修建的超大直径盾构隧道，该工程使用直径为14.9米的盾构机穿越黄浦江。为确保工程安全，施工方应用bim技术，开发了“基于bim的全生命周期隧道工程信息管理平台”，为整体施工规划、交通组织、施工现场布局、重点区域管线搬迁等提供了有效的帮助。成为国内第一个在大型公路隧道市政工程中综合应用bim技术的项目。
“在高科技的帮助下，盾构隧道成功穿越了城市环境敏感区，当穿越旧住宅区时，房屋的沉降控制在8 mm以内；超深覆土近距离穿越码头桩基时，码头沉降控制在6 mm以内；当穿越上海科技大学旧行政楼时，建筑物的沉降量将控制在7 mm以内。”建设单位有关负责人介绍。
同时，为了提高施工效率，结合周家嘴路隧道的实际施工，施工人员在车道板、立柱、盖板和上车道防撞边石的施工中进行了预制拼装技术。“预制和组装技术，即在工厂预制组件，然后运到现场进行组装。与传统的现浇技术相比，该技术不仅大大缩短了工期，而且大大降低了现场工人和工程的安全风险，减少了钢模板、脚手架等材料的周转和周转。
本项目还十分重视营造和谐的施工环境，建设绿色生态施工现场，实施预制墙、预制施工便道、自动喷水灭火系统、施工围护垂直绿化、入口和隧道大面积绿化带围护等新的文明施工措施，最大限度地减少本项目对周边环境的影响。
此外，建设者的独创性也融入到隧道内部设备中。“我们在这里安装了一个探测器来自动探测隧道外面的亮度，并根据亮度自动调节隧道入口处的光线。夜间较暗，白天较亮，以减少隧道灯对司机的视觉影响。”负责机电安装和辅助工程的王家卫告诉记者。
居民朱星湖看着这条从零开始的隧道，不禁感叹:“原来我们每天都要坐轮渡上下班。这很难。后来，有了跨河桥梁和地铁，越来越多的跨河隧道被修建。上海的发展日新月异。”
