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据杨浦区介绍，18号线被誉为“超级换乘王”，是上海的重点工程，也是杨浦区的“双十”工程。该项目的第一阶段将建设26个车站，重点是通过杨浦和浦东的腹地，包括杨浦的9个。建成后，将对周边重要区域的开发建设，增强网络转移功能，缓解城市核心区和重要交通走廊的交通压力具有重要意义。
近日，18号线江浦路站第一天复工。当天下午，上海机械建设集团有限公司的20多名工人在江浦路大桥(江浦路、崆江路和江浦路本溪路之间)的施工现场，机械吊装、手工焊接或掉桩围堰，恢复了节日前繁忙的施工现场。在围堰施工区，巨型吊机的长臂挥动，将长达数十米的槽钢缓慢吊运至已开挖的江浦路大桥桥面，直接插入杨树浦港淤泥中。
“在拉森钢板桩被一个接一个地插入泥浆后，排水管涵洞应放置在中间。当河床部分被切断、疏浚、部分旧桥墩被破坏、部分旧灌注桩基础被拆除时，将进行新灌注桩施工、新基础墩施工、新桥面施工等工序。河道施工完成后，将在汛期前拆除周围所有围堰，以消除部分旧桥桩和桥墩对盾构工程的影响。”
据悉，江浦路站是18号线的中间站，全长348.9米，宽20.6米，沿江浦路南北方向延伸，设置在江浦路交叉口。地下二层岛式站，与已开通的八号线江浦路站互换。轨道交通18号线江浦路站项目部常务副经理潘介绍说，该项目原计划在春节后的2月1日开工，由于疫情的影响，工期延误了近一个月。目前，重点是推进围堰进程，加班加点争取抢工期，在5月底汛期前完成旧桥改造。我们应该在预防传染病的同时恢复工作，不能掉以轻心。
在江浦路站项目指挥部，根据“申通集团”和“建筑工程集团”的要求，“上海建筑工程”开发的温度测量+实名“扫描码”记录软件已紧急上线，每次进入都要检查，早晚都要检查；生活区和办公区每天都得到有效隔离和严格消毒。自2月1日起，管理人员开始做好计划的编制、供需准备和现场防疫准备；2月10日，28名员工被从非疫区召回，并严格隔离观察。目前，所有已返回上海的员工均已通过隔离期，并已正式受聘施工。
到目前为止，江浦路站南侧的大底板100%，中间板46%，顶板33%已经完成，北井口主体结构已经完成；南部工作井完成了64%的mjs施工和11%的冻结管施工。盾构机在地下总共推进了558个环，总计670米。据建造师介绍，预计工程主体结构施工将于今年年底完成。
