本篇文章1564字，读完约4分钟
据虹口区新闻报道:虹口足球场是轨道交通3号线和8号线的交叉口，有几十条公交线路。这个级别的交通枢纽自然是繁忙和拥挤的。从早上6点到晚上10点，它停在这里。大量的自行车和电动汽车；此外，作为一站式购物、餐饮、休闲和娱乐场所的凯德龙梦想购物中心建成并开业后，“外卖兄弟”就将此作为“基地”；此外，各种品牌共享的大量自行车已经投入使用，对城市环境和交通秩序造成了一定的影响。
小王住在同心路的一个社区里。每个工作日的早上，他都会骑一辆共享自行车去虹口足球场站坐地铁，晚上再回来。离开地铁站后，他会骑一辆共用的自行车回家。最近，小王有了新的发现。"曾经有许多混乱的共享自行车停在这里，现在它突然变得整洁多了！"王口中的“突”字其实凝聚了多方的努力。
共用自行车是一场灾难？探索联动治理模式
今年4月1日，在区建设管理委员会的领导下，由交警、广中路街道、凯德龙梦想地产和共享自行车企业组成的“共享自行车管理团队”正式成立。团队成员在不同时间分批在该地区昼夜巡逻。一旦他们发现共享自行车被停放和占用，他们会立即将车辆移动到指定区域。
下午3时30分，记者看到一名身穿黄色背心的“ofo线下运行维护”队员在凯德龙梦想旁的黄桐路巡逻。他发现一辆共用自行车停在绿化带上，立即将车移至指定的停车线。
据不完全统计，目前虹口共有约8万辆共享自行车。在地铁站和商业区附近，共享自行车将一起出现，而在一些地区，将很难找到汽车。这种潮汐淤积现象在虹口足球场和凯德龙梦附近尤为严重。此外，用户素质参差不齐导致乱停车占用道路的现象日益突出，引起了公众的不满。共享自行车的“深度”治理已经到了刻不容缓的地步。
“城市在发展，新事物带来的新问题不断涌现。如何找到解决方案？我们还需要探索。”据区建设管理委员会工作人员介绍，“共享自行车管理小组”的成立只是一种探索，希望各方携手解决共享自行车带来的一系列问题。
虹口交警支队工作人员表示，这种治理模式仍处于试点阶段，其效果如何还有待检验。
非机动车随意停车？停车位规格标记
非机动车清晰可见的白色停车线，以及清晰可见的黄色不停车格线。最近，这个地区的许多道路上都出现了新的标志。
为使市民停车更加方便、规范，道路更加畅通，市容更加整洁，区建设管理委员会牵头对该区各条道路上的非机动车停车点进行了重新标识。到7月底，凯德龙梦想商圈和北外滩地区的标识工作已经完成，其他街区的标识工作也在一个接一个地进行。据区建设管理委员会有关负责人介绍，此次重划是根据最新的《上海市非机动车道路停车泊位设置技术导则》进行的。
由于“洪水”式的发展，最初被称为“天使”的共享自行车现在吸引了“蝗虫”的“恶名”。为了有效应对这一新事物给城市管理带来的新变化，将逐步出台一系列规范性文件和系统性措施，如制定共享自行车空房停车指南、划定禁止停车区、建议停车点等。在2017年版《虹口区城市管理导则》中，关于自行车共享，明确了政府、企业和公民的责任和义务，强调推动建立共管、共建、共享的合作机制，动员全社会广泛参与。“共享自行车满足了市民的出行需求。作为一个管理部门，我们必须填补管理上的“短板”，将共享自行车纳入城市交通发展的大局。”区建设管理委员会的工作人员说。
8月初，交通运输部等10个部门发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，明确了城市共享自行车市场的定位和发展方向，为各级地方政府创新管理提供了依据。区建设管理委员会正在牵头起草《虹口区非机动车停车管理规范实施方案》，力争尽快形成非机动车尤其是共用自行车停车管理的制度化。
今后，虹口区将在共享自行车管理方面探索更加规范的管理模式。例如，鉴于潮汐现象和淤积现象，建议要求运营企业设立储存和转运站；企业在投放车辆前应向社会公布，并合理评价投放路段的乘车和停车条件。
