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旧社区的非机动车车库是什么样的？许多居民心中会有一幅“不那么美丽”的画面:空的地下房间又黑又潮湿，电线乱拉，车辆乱停，管理员住在地下室。然而，一个标准化的非机动车车库应该是什么样的呢？恐怕许多人从未见过它，这很难想象。
近日，普陀区西部集团完成了三个旧住宅小区车库的重大改造。记者在采访中发现，这个全新的车库具有较高的价值和较高的技术含量，并且使用了一套智能识别系统对汽车进行检查，所以没有人能把不属于自己的车开出自动门。
反复禁止电气火灾事故
非机动车车库的安全事故时有发生。
去年10月，宝山区何华路和静安区灵石路发生两起非机动车车库火灾，造成数百辆非机动车被烧毁。幸运的是，没有造成人员伤亡；去年12月3日，浦东某住宅区的非机动车车库因电池车充电起火，导致81岁的车库管理员死亡；今年6月14日，长宁区虹桥路一非机动车车库发生火灾。一对74岁的看车夫妇死亡并受伤...
原来为社区居民服务的公共设施变成了破坏人们财产和夺走人们生命的地方，原因是什么？一些物业管理官员表示，长期以来，非机动车车库管理混乱，消防设施和安全设备不完善，电气火灾事故后难以救援和控制局面。
针对这种情况，今年年初，西部集团对下属物业公司管理的218个小区的300多个非机动车车库进行了调查，发现了很多问题。调查结果主要集中在三个方面:第一，人员住宿问题。由于历史原因，原有的非机动车车库大多采用人员监管的方式，方便了观车者的管理。他们经常在车库里吃饭和生活，在相对封闭的空房间里存放家用电器和杂物，从而埋下了安全隐患。
与此同时，许多车主为了方便而私拉电线，给电池车充电，一旦电池车坏了，就容易着火。除了电池本身可能存在的质量问题之外，在充电过程中使用牵引板上的无螺纹导线时，由于过载，很容易导致电路短路。
在检查过程中，还发现非机动车车库消防设施不完善。许多车库从未安装简单的自动喷水灭火系统，在火灾开始时，他们错过了阻止火势蔓延的最佳时机；逃生路线不明和车库照明不足也给被困人员在疏散过程中带来了诸多不便...
车库电控门的设计很“神秘”[S2/]
如何改变这种非机动车车库的混乱局面？小打小闹绝对解决不了问题。西部集团选择了长丰街、宜川街、石泉街三个基础较好的社区，开展了非机动车车库标准化改造试点项目。
经过两个多月的建设，这三个社区的车库已经全部建成并投入使用。记者去参观了。吴川村赵佳花园的非机动车停车场，从外面看有些神秘:左右电控门都是关着的，门旁边和正上方有一个感应装置。碰巧有一个居民推着一辆电池车准备在里面停车。正上方的传感器识别出安装在汽车上的芯片。过了一会儿，居民再次刷下门卡。经过两次感应验证后，右侧的门被顺利拆除并释放。居民们停好车，准备离开。他们又从门里偷了他们的卡。这一次，左边的人行门打开了，宽度只允许一个人通过，人和车不能一起走。
这个设计的神秘之处是什么？中山地产负责人温韬表示:“这是一种智能的人车管理模式。”每个停车的居民必须持有两张诱导卡，一张与人，一张与车。只有当两张牌同时被系统感应到时，他才能进入并停车。停车后，你不能驾驶与信息不符的车，它属于车库里的其他人。这从技术上消除了车辆被盗和停车的问题，实现了无人自动操作。
这个清新、透明、不可管理的高科技车库不仅有这些功能。每个停车位都配有专用充电插座。一旦开始充电，系统将自动记录充电时间、电压和电流。当发生异常情况时，充电插座会自动切断电源，并向管理终端报警。这种过载保护和夜间断电功能可以从根本上消除火灾隐患。每辆来车都要充电几次，并记录电池状态是否稳定。
起初，车库又吵又暗，旧的铁门一年到头都是开着的，这是通过雇人轮班管理的。管理员睡觉的房间也占据了空停车室的一部分。如今，除了冰箱大小的控制系统外，空的其他房间都已腾出给非机动车使用，整个车库可以容纳120多辆汽车。
通过车库内的高清监控摄像头，物业经理可以实时监控车库情况，对事故立即做出反应，并在发生事故时轻松取证。为此，西方集团专门开发了一套简单易操作的后台管理系统，可以由“外行”无障碍操作。
小区物业经理老李打开手机上的“vmsgo”软件，立刻看到了车库里和小区角落里的动态画面。20多台高清摄像机拍摄的照片可以自由切换，四帧可以同时显示。老李灿还熟练地在电脑上操作整个管理系统:“每个车主都有一份进出和收费的记录。如果汽车在6个月内没有移动，我们会联系居民来移动汽车，顺便解决僵尸车的问题。”现在，老李灿腾出更多的精力为社区做一些建设性的工作。
费用低，但也比原来的负担轻[/s2/]
居民们对车库翻新很满意。长风二村的老人申说，他的电瓶车停在一个嘈杂的车库里，很不安全。他的口袋里一直有一块接线板，每次充电时，他都得自己拉电缆。现在，不仅车库的环境完全不同了，而且你可以扫描二维码来充电，充电到50元，然后发送到50元。“平均来说，一次收费只需5美分，你可以开一个星期。用买买的方式送孙子上学更划算。”
记者看到每个车库的墙上都贴着价目表，价格确实很便宜。因为车库是由不同的物业公司改造和管理的，所以收费有所不同。赵佳花园车库收费标准为:电瓶车20元/月/车，助力车25元/月/车，康复车30元/月/车，自行车8元/月/车；长丰二村的收费标准是:电瓶车和助力车15元/月/车，康复车30元/月/车，自行车6元/月/车。居民们说这些价格和以前在破棚子里停车的价格一样，但是他们感觉完全不同。
这样低的收费标准，物业公司能否收回成本？中山物业公司负责人温韬计算了账目。以赵佳花园为例。两个标准化车库的设备设施费用总计约20万元。虽然一次性费用高，但后续使用成本比以前大大降低。过去，每个车库都要用四个经理来轮班，按照最低工资标准，每月的支出接近1万元。现在没有人管理，所以一周只需要打扫一次，还有每月的租金收入，这比以前减轻了一大负担。
高览路40弄高览大厦有三栋楼。每栋楼下面都有一个停车库，足够居民停车。它是硬件条件最好的三个试点社区之一。在翻修期间，地下空厅被分成独立的空厅，这清楚地区分了自行车区、电瓶车区和残疾人车区。每辆车都有自己的固定位置，改造价格高达20万元。这里的物业经理还说，老式的售后公房小区的物业维修基金很低，很难支撑成本，只能先把物业拿出来。此外，他们还为电池汽车引入了“第三方”智能充电系统。居民可以通过微信扫描码或投币自动完成收费。价格很便宜，每月25元可以收35次。在第三方收回成本后，双方将协商一个分摊机制，通过每月租金和收费的微薄收入逐步稀释成本。
在这三个社区试点项目的基础上，西部集团打算进一步推进非机动车车库的标准化改造，但目前的问题是改造所需的初始启动资金相对较大，使得物业难以承担全部责任。下一步，各物业公司将争取街道支持，并将车库改造资金纳入同心家园建设或社区微改造项目，使更多的老社区居民受益。
