本篇文章1234字，读完约3分钟
东方记者徐程。本报讯记者李辉10月13日报道:上海市交通整治行动实施以来，上海市公安交警根据交通流量变化和道路建设情况，重新设计或优化了路口信号控制，提高了路口通行能力，推进了拥堵路口道路交通设施“小改小”工程。最近，普陀交警改造了镇北路沿线的几个路口，调整了车道出入口，增加了车辆储存量，减少了冲突点。改造完成后，镇北路沿线拥堵状况明显改善，高峰时段车辆排队长度明显缩短。
镇北路铜川路交叉口
改造前:交叉口的特点是大量车辆左转和左转(由北向北)，导致左转车辆占用直行车道，强行在交叉口换道造成交通拥堵。
改造措施:深化中环路高架投影下空闲置区域的利用，新建一条延伸左转车道，即关闭原投影主线左转入口(距交叉口约50米)，调整至距铜川交叉口约200米，并设置两条投影主线入口(一条中环路入口，一条地面入口),以减少
改造后，从华北进口车辆的排队长度明显缩短，交叉口的交通秩序得到改善。
镇北路桃浦路北门
改造前:该交叉口的特点是“交通量大，车道少”，车辆(尤其是公交车)由北向东左转。北入口的渠化只有三条车道，即“一左一直，一直一右”。因为左转车辆很多，主线是两条车道，左转车辆阻碍直行车辆。据报道，从北到南的最大队列长度可达580米左右。
重建措施:1 .利用交叉口西侧宽阔的人行道，新建一条非机动车车道；2.调整非隔离绿化带，开放通道，将原非机动车道作为机动车道；3.将原来的“一左一右”三车道调整为“两左一直一右”四车道。
改造后:通车后交通拥堵明显改善，左转与直行的干扰得到有效改善。高峰时段车辆平均排队长度约为80米。
镇南路镇北路，南入口
改造前:该交叉口非机动车数量较多，交叉口有很多左转、左转和右转车辆。大量非机动车被堵在右转车道前，使得右转车辆无法通行。由于进入辅路的主线靠近镇南路口，道路通行能力低，右转车辆都在主线上排队，往往导致从南到北约500米的队列。
重建措施:1 .关闭原主线进入辅路通道(距交叉口约35米)，调整至距镇南交叉口约100米，以便右转车辆提前进入东侧辅路；2.调整辅路东侧人行道的绿化，新建非机动车车道，增加机动车通行面积；3.增加右转车道，将南入口东侧原“一右一非”(一个车道)车道调整为“两右一非”(两个车道)；4.一条新的“南南掉头”中上环路将开通。
改造后，镇北路隧道主线的排队长度明显缩短，辅道的存储和通行能力增加，交通保持畅通。
镇北路(中环内环路古朗路下坡道-武威东路)
改造前:该段东侧辅路以中环内环路古朗路出口匝道为特征，交通量很大。辅路只有两条车道，从南到北到武威路口有很多左转车辆。由于左变道出口靠近武威路口(右变道出口在路段中间)，左转车辆被直行主线的车辆堵塞，导致辅道南北交通频繁拥堵，高峰时段平均排队长度约为700米。
改造措施:调整左右变道出口，即调整右侧变道出口向北，左侧变道出口在路段中间。
改造后:调整后，向左变道的车辆不受直行车辆的影响，可有效进入主干道，缓解辅道拥堵的交通压力。
