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昨天(22日)下午，记者从上海市城乡建设管理委员会科学技术委员会主办的“院士论坛”报告中了解到，未来中国新桥建设将越来越注重“多功能”——不仅可以通行机动车，还可以通行地铁甚至自行车。正在建设的胡同长江大桥是一座“两用桥”。胡同长江大桥预计在五年半内完工，并将成为世界上最大的公路和铁路斜拉桥。届时，在胡同长江大桥的帮助下，上海居民将能够在大约一个小时内到达南通。
胡同长江大桥位于长江江苏段，连接南通和苏州。这是中国沿海铁路的一条跨河通道。根据设计，沪铜大桥上层为公路，下层为铁路。这座桥的主跨度为1092米，是世界上最长的跨度，也是世界上第一座跨度超过1000米的两用桥。这座桥的主塔高325米，相当于100层楼高。同时，它也是世界上荷载最大的桥梁。大桥建成后，可以抵御14级强台风和8级地震的破坏，以及10万级船舶的冲击。
人们通常认为桥梁只能通过。记者昨天从论坛上了解到，随着中国地铁线路的普及和人们“低碳出行”的需要，未来中国将要修建的桥梁不仅要设计双层公路桥梁，还要考虑快、慢、机动车、非机动车和行人的观光和散步需求。这样，“最实用”的跨河大桥就诞生了。
“考虑‘四轮’和‘两轮’。”上海大桥专家透露，今年将要修建的杨司港长江大桥特别考虑了自行车过河的问题。大桥上层将配备6条快速车道，下层将配备4条慢速车道。为了满足市民过河的需要，将设置两条非机动车道，允许电动车、摩托车和自行车通过不同的区域。从长远来看，较低的水平也可以改为6个机动车道。上下楼层都有供游客、游客和慢跑者使用的人行道。世界上很少能在一座桥上满足如此多的功能，这也消除了这座桥的“千桥一面”。”专家说。杨四岗长江大桥是武汉长江上的第十座长江大桥，目前正在调查中。
