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一个运作良好、成员强大的社区工业委员会能做什么样的“大事”？曹阳新村街的这些社区给出的答案是:在行业委员会的推动下，一些社区在物业被“拿起”后实现了自力更生，这不仅更好地管理了社区，而且节约了成本；一些社区创建了节能环保创新社区，并在城市建造了屋顶光伏电站；其他社区建立了公平合理的停车管理规则，这使得这个“吃力不讨好”的事情受到几乎所有居民的称赞。
当物业退出“袖珍社区”时，行业委员会将起带头作用
位于桐柏路165弄的曹阳新村街有一个特殊的绿色湖花园。建筑面积5112.5平方米的只有34户。虽然社区里的居民不多，但他们收不到多少物业费，但清洁、绿化和安全也不能少。该物业公司认为1.8元/平方米的物业费入不敷出，因此于2014年3月退出社区。
“社区管家”离开后我该怎么办？行业委员会钱光义带领其他四位委员，经过多次分析讨论，经全体业主签字同意，决定走居民自治之路。
行业委员会第一次作出了“少吃少穿”的决定，并减少了工作人员的数量——警卫减少到两个，从7: 00到19: 00，同时承包了一些清洁工作。为了降低人事管理成本，在小区入口处安装了电子门禁系统，要求所有人员进出时刷卡。小区内10个固定停车位的业主都配有大门钥匙，进出时应自觉开关大门。有了这样的技术防御和人民防空，人员的使用成本降低了，社区的安全也得到了保障。
其次，委托小区房屋维修中心和原产权人对公共场所进行维修。钱光义的思路很清楚，相关的维护费用是按照市场价格支付的。日常项目包括清洗水箱和疏通下水道；对于室内维修，请业主自行解决，或要求小区房屋维修中心提供有偿服务。
工业委员会副主任兼财务部粗略计算了一个账户:仅在三个季度内，社区的硬支出就大幅减少，在“自主账簿”中仍有平衡的希望。18，000元的停车费预计将全部计入房屋维修基金，剩余部分可作为社区储备基金，以满足紧急维修需求。
奇怪的是，房地产公司过去常常收取物业费，但一些居民不愿意。现在，34个感受到这种影响的家庭，一看到行业委员会成员的上门收费，就支付了所有的物业费。
当然，新的问题会出现。不久，一些居民提议降低管理费。行业委员会的成员担心“跌得容易，升得难。”幸运的是，经过一年的搁置，管理费终于从1.8元/平方米降到了1.5元/平方米。
没有物业公司，还有一个大问题，那就是住宅房屋维修基金不能使用。幸运的是，行业委员会也有“支持”:普陀区房产局、曹杨街、曹杨物业公司和白永物业公司，他们负责街上大部分售后公房的物业管理，开会帮他们想办法。今后，曹杨物业公司将为这笔维修资金办理相关材料手续，白永物业公司将协助记账，免费协助解决问题。
工业委员会推进节能环保试点，并在本市建设首个住宅光伏电站
上海第一座住宅光伏电站建在已有20多年历史的高畅公寓的两栋楼的顶层。在1号楼和2号楼的屋顶上，整个屋顶都被光伏板覆盖。共有196块光伏板，年发电量可达5万千瓦时。社区中的公共空房间(如设备间和电梯)的供电依赖于它们，这直接降低了社区的物业成本。
在社区内建造这种节能环保设备是一项巨大的工程，而社区工业委员会直接推动了这一事项。工业委员会主任李春农说，这里的大部分建筑都是高层住宅。过去，屋顶是敞开的，这使得它们在高层住宅建筑中显得很难看。当行业委员会考虑如何改善屋顶的美观时，它想到了参考日本的棚子，在屋顶上放置太阳能电池板，为社区的外来务工人员建造公共浴室。
曹阳新村街强烈支持这一想法，并提出了引入光伏发电系统的想法。当时，南梅苑小区正在上海打造低碳社区，得到了大多数业主、街道、普陀区发改委和上海市节能减排部门的迅速支持。
但是前进中有很多阻力。李春农说，行业委员会只是一个群众自治组织，不具有法人资格。它只能通过物业公司设立的账户管理营运资金。因此，安装设备的维修和政府补贴的支付必须通过物业公司，这给物业公司增加了很大的压力。从2015年底开始，南梅苑小区党支部与街道职能部门对接，邀请专家进行实地考察，多次协助高畅工业委员会与物业公司和业主沟通，并引进光伏系统厂商进行建设。经过半年的努力，这座城市第一个安装在住宅区的光伏发电系统终于建成了。
为了保证光伏板的安全稳定运行，在顶楼出入口处专门安装了监控探头，在首层入口处安装了显示屏。电站发电和碳减排的日数据一目了然。一旦电站发生故障，显示屏将自动发出警报。
据报道，该系统通常每年产生50，000千瓦时的电力，每年可减少约15吨标准煤的使用，减少约40吨碳排放。对居民来说更实惠的是直接降低住宅物业的收费。
为了解决旧社区的停车问题，行业委员会想出了一个公平公正的方法
梅岭南路五星公寓是一个建于20世纪90年代的老商品房小区。它没有地下停车库，路上停车资源有限。但是，它的管理理念非常先进。社区实施了一个全新的停车方案。社区停车位分为三个等级，并按等级进行管理。社区内最多可以停放180辆车。
社区停车位分为三个层次:车库停车位、相对固定停车位和临时机动车停车位。其中，待遇最好的车位月停车费最高，其次是固定车位，而临时车位由于流动性较低，收费相对较低。社区业主需要登记房产证、驾驶证和驾驶证。原则上，每个家庭一个停车位应优先考虑现有停车位和登记顺序。剩余的停车位作为临时停车位，提供给家中有多辆车的车主。
不管情况如何，在旧社区停车“绰绰有余”，行业委员会已经提出了一个公平的解决方案。工业委员会主任叶寿力说，他们已经做了大量的研究工作，并挨家挨户寻找真相。他们将车主分成三组:“车主”、“车主”和“未来车主”，并分别召开会议征求意见。"我一直在付停车费，希望能先得到固定的停车位."“我马上就要买车了，我可不想每天下班后花半个小时找个临时停车位。”“我家是第一批业主。有两辆车。你只给一个固定的停车位吗？”.....业主们激烈地讨论了最初的停车草案，但“停车必须管理”的想法是统一的。经过几次修改，停车系统最终在业主大会上以超过2/3的票数通过。
正是通过充分的调查和对公众意见的尊重，在新措施实施后，社区居民排起了长队，以便在物业入口处登记停车位。
吸引居民排队登记泊车位的另一个原因是，行业委员会将8个临时泊车位作为相对固定的泊车位，为公平起见，采用抽签方式分配。这时，有些业主动了“走后门”的念头，向业委会甚至居民委员会的工作人员打招呼，但都被拒绝了。“我家也有两辆车。我儿子的车参加了抽奖。如果它不摇晃，我就让他把临时停车位停下来。”詹伯安说:“如果我是行业委员会的成员，我必须更加注重公平和正义，不能享受特权。”
随着新停车系统的实施，居民区也安装了出入控制系统。注册付款的车主可以打开门禁系统，通过车上的红外设备自动进出社区。如今，拥有固定停车位的车主会自觉停车，而拥有移动停车位的车主则由保安引导。如果停放得当，社区最多可以停放180辆私家车。
在新办法中，细则规定了“业主无权转让或转租停车位”、“如果一户人家想申请第二个停车位，停车费将加倍”、“特殊车辆不收取停车费，但因私人原因进入小区的特殊车辆将按普通车辆收费”等内容。至于如何应付未来车辆的进一步增长，业内委员会的成员也形成了一个思路:除了挖掘社区潜力和增加泊车位外，还应逐步减少固定泊车位和增加临时泊车位，使泊车资源的运用更具弹性。工业委员会主任叶寿力举例说:“把临时停车位当作‘润滑剂’。”停车位不再局限于一辆车，一辆车可以在白天停放。如果他晚上出去不回来，他可以让其他车主停下来，更灵活地使用它。
