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[2月1日]上海市总工会在今年1月9日的出租车调价听证会上提出，此次调价产生的经营收入全部用于增加司机收入。市交通委有关人员日前作出回应，积极接受并考虑了市总工会提出的在运价上涨中进一步提高司机收入分配比例的建议，出租车司机的分配比例高于70%。
出租车司机的收入与他的工资不相称。
市总工会表示，根据《全市部分出租车企业运营成本监督检查报告》，2013年出租车司机月平均收入为6555元。根据他们的平均工作时间，他们的平均时薪约为22元。如果把加班时间考虑在内，每小时的工资会更低，但即使是22元，也远低于2013年全市职工月平均工资计算的30元每小时的平均工资。司机工作时间长，劳动强度大，安全操作要求高，工作条件艰苦，劳动收入与劳动报酬极不匹配。
同时，该市总经理表示，出租车行业的主体是司机，也是企业业务收入的主要创造者，承担着巨大的职业风险。根据《全市部分出租汽车企业运营成本监督检查报告》，2013年企业平均运营收入为每月每辆车8025元，平均运营成本为每月每辆车6845元。扣除营业外收入和所得税后，每辆车的平均净利润为每月671元。因此，在企业的“组成货币”中，除了车辆折旧、车辆保险、企业为驾驶员支付的社会保险费和必要的行政费用等必要的经营成本外，所有其他收入也应归驾驶员所有。
建议进一步调整分配比例。
来自市交通委员会的相关消息称，最初的计划是将增加的收入的70%分配给出租车司机，30%用于解决企业的服务问题。“例如，每个人都反映出租车太脏，出租车司机的工作环境不好。增加的那部分收入应该提高。”该消息人士称，此外，30%的增幅还将用于为出租车司机购买体检、安排医疗和休养，以及增加五星级司机的奖励金额。
"基本上，这笔钱还是花在司机身上."根据公共工会联合会在听证会上提出的建议，市交通委员会计划进一步调整37: 30的分配比例，提高司机的分配比例。目前，尚未就该计划达成最终协议，最终将在运费率调整计划发布时同时发布驾驶员分配计划。
全面衡量企业经营成本
将具体分析“组成货币”的结构，即契约货币。近年来，上海的“零花钱”从10500元下降到8200元。问题是，8200元合理吗？目前，争议的主要焦点是企业管理费。企业收取管理费吗？多少是合理的？这个问题不能只由企业或任何单方面的声明听到，还应该由专业审计机构来计算。
据消息来源称，目前正在这方面进行准备。拟引进第三方专业审计公司，对企业经营成本和费用进行全面核算。管理费中可以包含哪些成本，哪些是不合理的，汽车贷款的财务成本是多少，与其他销售服务公司相比有哪些特殊性，这些都是通过专业审计解决的。
