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由于2018年新一轮调控已经确定了“一个核心、两个核心、两个纵横轴、一个走廊、一个环”的规划结构，将依托沪宁城际发展轴，充分发挥上海西站作为城际和城市交通枢纽的综合优势，规划建设服务长三角的公共活动中心。
上海西站作为镇儒城市副中心的北核心功能区，将与正在建设中的镇儒主核心形成差异化竞争关系，强调以tod为导向的站城一体化发展。也就是说，依托上海西站综合交通枢纽，发展功能和形式复杂的上层建筑，整合沪宁城际铁路、轨道交通11、15、20号线、出租车、社会停车场、长途客车等交通方式，努力成为上海建设长三角“一小时”都市圈的重要组成部分。
据了解，上海西站板块将是“地铁上层建筑”和“城市综合体”的结合体，而地面与地下的互联互通和畅通无阻的南北铁路是镇儒市副中心北核心区“站城一体化”发展的重要起点。
交通问题是交通枢纽地区的核心问题。上海西站多样化的交通方式汇集了大量的人流。规划设计优先考虑交通设施的建设要求，实现各种交通的高效衔接。随着西站综合交通枢纽的建成和运营，北核心区将以客流为导向，建设南北向地下交通走廊。这不仅可以提高地下空厅的客流转换效率，还可以满足与出行相关的各种服务功能，周围的市民和游客也可以在这里放松、交流和放松。
轨道交通带来的客流可以为周边企业增添更多活力。同时，商业发展在一定程度上可以回馈轨道交通相关的物业建设。交通的高可达性将提升周边商业环境的质量，进一步增强区域辐射力。
镇儒市副中心北核心将有9.53公顷土地出售。目前，各项准备工作正在有序推进。强大的后发优势和全新的城市区域发展，将使镇儒市副中心的面貌日新月异。上海西站独特的区位和复杂的交通特征，将进一步推动长三角企业总部和科技金融的集聚，为长三角一体化发展赢得重要机遇。
