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21日，上海将试行出租车司机退休和再就业的消息吸引了许多出租车司机的注意。记者发现，这项政策不仅面临法律障碍，事实上大多数司机对此并不感兴趣。业内人士表示，无论是缓解“劳动力短缺”还是为少数人“利用剩余能源”，都没有必要在“退休再雇用”政策上花费大量精力和人力来突破法律限制。最好多动动脑筋，改善司机待遇，加强人文关怀。
出租车司机不喜欢这个消息。
昨日(21日)有报道称，市交通委员会透露，为了缓解“劳动力短缺”，上海计划重新雇用健康且愿意继续工作的退休出租车司机。相关试点将于年中在几家大型出租车公司尽快启动。
“即使有政策，我也不会参与。如果政策允许，我想早点退休。”面对这个消息，开了十多年出租车的王师傅显得很不屑。他告诉记者，自从进入这个行业，为了赚更多的钱，每天工作16到17个小时已经成为一种普遍现象。在过去的十年里，各种慢性疾病如糖尿病和胃病已经降临到你身上。如果不是因为年纪大了，没有其他技能，他不会想做这件事。
刚刚开了三年出租车的崇明司机小李认为这更像是一个笑话。根据小李的介绍，他以前在崇明的一家工厂工作，月薪3000元左右，过着悠闲的生活。后来，他为自己的婚姻建造了一栋新房子，欠了一点债，不得不把它出租到城里。虽然钱比他在工厂工作时多一点，但他每天都很累，而且表现得很低。他笑着说，不要说“退休再就业”，只要你还清了所欠的外债，你就准备辞职，以普通上班族的身份回到崇明。
与现行法律法规相冲突
"所谓的试点项目不是一个单一的项目。"市交通委员会相关负责人昨日在接受记者确认时表示，一些退休出租车司机在取消服务卡时表达了“身体健康，可以继续从事租赁行业”的愿望。相关部门表示将对此进行研究，但具体时间和政策没有时间表。“出租车司机在退休和再就业方面面临法律障碍。即使有这样的想法，也有许多程序需要去突破法律限制，而且在年中进行试点几乎是不可能的。”负责人说。
有关资料还显示，出租车司机的退休和重新雇用确实与现行规定相冲突。
《中华人民共和国道路运输条例》第九条明确规定，从事客运经营的驾驶员年龄不得超过60岁。第23条规定，从事货运的司机不得超过60岁。《国务院决定列入十五项行政许可条件的规定》第十五条明确规定，驾驶员客运许可证的发放对象为60岁以下的男性和55岁以下的女性。
同样，受法律法规的限制，保险公司目前不接受60岁以上出租车司机的保险，因为这种保险是非法的。
提升职业吸引力是正确的方法
作为回应，业内人士表示，“出租车司机退休并重新雇用”的想法也可能受到日本、欧洲和美国租赁业的影响。他告诉记者，在日本、欧洲和美国等国家，确实有一些老年人仍在驾驶出租车，这种场景在外国电影中经常出现。然而，中国出租车的工作环境根本无法与其他国家相比。更高的劳动强度意味着即使是普通人也要吃很多，更不用说老年人了。
这位人士坦言，特种车等新型出租车运营模式不断涌现，司机待遇远远高于传统出租车司机。如果真正的政策被打破，出租车司机被允许退休和重新雇用，他们是否会吸引人还不清楚。因此，与其花费大量的精力和人力去协调，不如多动动脑筋改善出租车司机的待遇，加强人文关怀，增强企业凝聚力，从而突破法律法规的限制。
