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昨天(4日)，上海创新发展档案展在上海开幕。除了200多张照片，展出的150多份档案几乎都是第一次以展览的形式与观众见面(见图)。其中许多是“上海第一”。例如，20世纪60年代，这座城市的第一个地铁计划开启了一段“秘密历史”。在最初的计划中，申城地铁网络的布局与今天大不相同。
原始设计分为两种类型
上海的第一条地铁是1号线，1993年1月10日竣工，1993年5月28日开始试运行。此后，南段、南段、北段和北段相继开放。但是上海地铁的最初设计是什么呢？也许很少有人知道。
在展览会上，首次出版的《上海深埋地下铁路规划任务书》令人大开眼界。根据1960年3月20日的资料，上海地铁一期工程设计从漕溪路、中山路开始，经徐家汇、宝卿路、淮海路、瑞金路或向阳公园至人民广场。上海地铁的初步规划有两个方案。
这四条线包括环线。
其中，第一个方案中的第一条线路始于草溪路，止于洋浦区定海路。路过的车站有徐家汇、向阳公园、人民广场、北站、提篮桥、宁国路等。这条线路全长18.6公里，有17个车站。第二条路线始于天山新村，止于兰木渡(现东昌路附近)。路过的中间站有中山公园、静安寺、人民广场、上海博物馆等。路线全长12.8公里，有9个车站。第三条线从江南造船厂开始，到曹杨新村结束。路过的中间站有路家浜路、向阳公园、静安寺和国棉一厂。这条线路长11.2公里，有9个站点。令人惊讶的是，当年设计了一条类似于现在的四号线的“环路”，从徐家汇开始，经中山公园、国棉一厂、北站、博物馆、路浜路返回徐家汇。
第二个规划的第一条线的起点仍然是漕溪路，终点是虹口公园。路过的中间站有徐家汇、向阳公园、人民广场、北站等。线路全长12.1公里，有12个站点。第二条路线始于天山新村，止于定海路。经过的中间站有中山公园、静安寺、人民广场、北京路外滩、提篮桥、宁国路等。这条路线全长17.7公里，有16个车站。第三条线从江南造船厂开始，到曹杨新村结束。路过的中间站有路家浜路、向阳公园、静安寺和国棉一厂。这条线路长11.2公里，有9个站点。“环路”也存在，但与第一个方案不同，它从徐家汇开始，经中山公园、国棉一厂、提篮桥、兰木都、路浜路返回徐家汇。
根据当时的人口分布。
一些市民可能会认为，最初的地铁设计似乎有点“怪异”，甚至与20世纪90年代最终出现的地铁网络分布有所不同。然而，专家表示，该设计实际上与当时的人口分布非常一致。然而，随着改革开放，上海的城市发展和人口变化自然导致地铁线路的变化。
早在1959年，当时的地铁筹建处和市政公用事业管理局就对109万市民进行了交通调查。结果是，南北线首先从战争准备和城市防御方面进行分析。从客流分析来看，东西线位居第一，尤其是市区与杨树浦之间的客流。因此，从20世纪50年代到70年代的20多个地铁网络布局规划中，东西向线路基本上是从城市的西部延伸到杨浦的东部。
该规划解释说，这两个方案穿过城市的工业和人口聚集区，并穿过当时城市的主要高层建筑和大型公共建筑，便于疏散和公共交通，并有利于地面交通和地铁的整合。
