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描述:“绿灯侠”交警王润达正在指挥交警拍照
8月22日下午3点，徐汇交警王润达(音译)在淮海路常熟路交叉口中间平静地改变了他的交通手势，守卫着这个北部与长宁、东部与黄埔交界的重要路口。回到路口的警察室后，一对母女打算去附近的耳鼻喉科医院问路，一眼就认出了王润达:“你不是那个‘绿灯侠’吗？”
去年，“王润达通过法”的实施，使候车区“一次起停”成为可能，路口整体交通效率提高了10%。结果，交警达被网民称为“绿灯侠”，这位29岁的年轻警察局长成了“网红”。今年3月，王润达被调到交警支队第一大队，淮海中路常熟路成了他的新“舞台”。“以前的荣誉已经过去，我将在新的岗位和新的交叉路口迎接挑战。”全新的岗位对王润达提出了更高的要求，但击败这个“好学”的年轻人并不罕见。他在自己的脑洞里开了一家道路“刺绣诊所”。值班五个月后，他一直在“寻找线索”和“解决问题”。
他让汽车“加速”通过十字路口
他被网民称为“绿灯侠”
王润达的同事知道他是一名优秀的足球运动员。但是他们不知道警察王润达在球场上有个外号叫“小偷”。用他的话来解释，作为一名前锋，他喜欢“偷”对方防守队员传球，并通过预测和跑动实现突破。每一次“偷”和“直走”的机会不仅取决于体力，还取决于脑力。体育场的经历也让王润达受益匪浅。
信号灯亮时，启动汽车驶入等候区并刹车；信号灯再次亮起，再次启动并通过十字路口。这是许多司机通过等候区的经历。去年，当时仍在徐汇分局交警支队第五大队值班的王润达“大开眼界”，使候车区一次开停成为可能。
去年9月，世界人工智能峰会在徐汇河畔召开，王润达被加固到东安路与龙腾大道的交叉口。“这个路口没有等候区，但是为了提高交通效率，我会人工引导车辆进入可以作为等候区的区域。”一名司机摇下车窗，在等待红灯时向他问路，红灯被延迟了几秒钟。当王润达带领另一方进入等候区时，路口刚好绿灯亮了，司机没有停下来就通过了路口，后面的车辆开得更快了。
这个细节引起了王润达的兴趣，结合他过去踢足球的经验，他提出了一个过马路的新想法。“球员传球时，一般要根据目标球员的跑动路线留出一定的提前量，注意球的到达，提高传球效率。我只是在想，你能不能也用候车区作为汽车的助跑距离，实现汽车到红绿灯，司机只停车一次，过红灯。”
换句话说，王润达把等候区的车辆比作“接球手”，汽车向前跑，标志比作“传球手”，绿灯比作“球”。当汽车进入等候区并立即跑到停车线时，“球”到达，绿灯亮，汽车可以通过一次，但等候区变成了“助跑”区。经过各方努力，“王润达通过法”在沪闵路与柳州路交叉口正式投入使用。同济大学交通规划设计研究院研究员游启元表示，他们为此收集了大量的交通数据，发现王润达的交通法规确实增加了交叉口的通行能力。“这相当于一个绿灯周期，可以多‘抢’三四秒钟。这减少了车辆排队的积压。”
据徐汇警方介绍，改造前，在晚上高峰时段，在柳州路与沪闵路的交叉口，196辆车可以在绿灯时间通过东西向直行车道。改造后，210辆车可以通过，这是14多辆车。早晚高峰时间缩短20分钟以上，交叉口整体交通效率提高10%。
凭借这项发明，王润达获得了公安部授予的一等功，被网民们称为“绿灯侠”。
“大脑是敞开的”。案例1
诊断段:淮海中路向阳路交叉口
微调行人信号灯19秒，交通流量增加1/3
3月，王润达被调到交警支队第一大队。从此，徐汇区的堡垒成了他在常熟路、淮海中路交叉口的新“舞台”。
夏末的一个高峰期，王润达来到了淮海中路向阳路口，那里发生了110班拥堵。根据他平时的经验，王润达开始引导和引导车辆。半个小时过去了，拥堵节点慢慢打开，但是路口的交通效率并没有提高多少。相反，一些机动车辆不听他的命令，被“故意”滞留在十字路口的中央。同时，许多路过的司机向王润达抱怨。“两边都有这么多行人。我们不会让它好起来，我们也不会让它好起来。这难道不是人为造成的拥堵吗？”
王润达回去后，想了很久，特意咨询了队里的老主人。淮海路向阳路交叉口不简单。附近不仅有大型商场，还有襄阳公园、徐中心医院等民生场所。十字路口的交通量很大。当交叉口南北交通信号灯解除后，转弯车辆因为要让路给斑马线而在交叉口停留了很长时间，导致交叉口的交通效率大幅下降，尤其是在早晚高峰，积压的车辆被排放到南昌路。
这个路口离王润达值班的淮海中路常熟路路口不远。那次报警后，他经常去淮海中路的向阳路口寻找灵感。“它的灵感仍然来自于之前的‘一站式通行方法’。它能否通过提前关闭南北向非机动车和行人信号灯，从而有效减少冲突点，使机动车能够通过交叉口实现启动和停止？”
为了证明自己的想法，王润达一到达空就来到了淮海中路的向阳路口和向阳南路段，测量了不同时刻信号灯的定时与人车流量之间的关系，并制作了完整的路口交通效率图。经过不断的测试和修改，他向车队领导报告了优化信号时间和增加交叉口行人独立通行阶段的想法。大队上报后，把王润达和他的想法带到了在便道上设置大队信号灯的工作组。
经过两周的实地考察和反复数据论证，淮海向阳路口实施了新的优化配时方案。南北向行人和南北向南非机动车辆的信号提前19秒结束，行人提前过马路，机动车辆不受先前冲突点的影响。交叉口的整体南北交通效率提高了1/3。
“大脑是敞开的”。案例2
诊断段:常熟路、淮海中路
取消“非非洲”部分的非机动车停车位
上海的交通整治已经进入第四个年头，一些与人民生活相关的“小痛点”已经浮出水面。交警部门应该在交通管理方面做出更大的努力。
常熟路、淮海中路有很多“禁行道”。王润达发现，在“禁行道路”上非法骑行是这一地区最突出的交通违规行为。然而，整治力度在不断加大，但整治效果并不乐观。
“既然这条路是‘禁止通行’的，为什么沿途会有一个共用的自行车非机动车点？”在这期间，许多受罚的人向王润达抱怨:“这不是矛盾吗？”在与惩罚者的交谈中，王润达发现了交通管制的“小痛点”。
如何在“禁非”道路周围设置非机动车停车位，为群众提供最大的便利？对此，王润达利用闲暇时间进行研究。他负责管辖路段的所有非机动车停车点，在每个“禁行”路段上手绘非机动车停车点的位置，并标出相邻支路的方向。随后，他提出了将非机动车停放点移到周边支路的想法，得到了大队领导的肯定，并得到了街道、道路、摩托车部门的支持。
此后，10条“禁行道路”上的非机动车停车点被转移到相邻的支路。因此，在“非洲禁令”道路上非法骑行的交通违规行为明显减少。
同事们说，队里的“绿灯侠”喜欢更努力地战斗，是个“技术”警察。为此，王润达不好意思地说自己太不合格了，只希望自己能继续保持多做、多听、多看的习惯。
