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据长宁区介绍，亲空经济被公认为世界经济的新引擎。在上海，虹桥亲空经济区仅使用5平方公里的土地，创造了近5%的地方税收。2017年，虹桥亲空产业从实验区向示范区转移了1.0个百分点，经济增长近40%。
但是，在10个国家亲空经济示范区获批，示范区之间的路径探索和资源竞争被分割的情况下，有必要弥补不足，抓住机遇，建设虹桥亲空经济示范区。
放眼世界的空港口经济区，在欧洲，有商业圈的神经中枢——史基浦航空公司的空大都市，这可以称得上是建设世界航空空城的中东，有一个连接东西方的枢纽——迪拜世界中心航空公司的空城。阿拉伯联合酋长国将迪拜定位为“东西方之间的桥梁”，并将民用航空业视为国家的一项重要战略；在东方，有拥抱未来的城市——仁川航空公司的空市，而韩国则依靠首尔仁川国际机场建立自由经济区，这使得首尔仁川国际机场逐渐从过去的航空空物流中心成长为韩国新的经济增长极。
随着开放型经济发展到现阶段，区域经济一体化的紧迫性非常强，目前的竞争已经不仅仅是城市之间的竞争，尤其是在参与国际竞争时，需要各方合作共赢。
长三角跨区域合作由来已久，区域经济一体化日益明显。上海临空经济示范区的经济影响力和区域带动能力逐步增强。在“长三角一体化”的背景下，更多样化的产业服务模式亟待发展，仍有许多区域驱动价值可以挖掘。
建议牵头制定“长江三角洲亲空经济发展指数”,该指数基于国际公认的指标体系，如飞机融资的金融总量、科技企业的数量、贸易和空两大机场枢纽的数据，并结合区域GDP、总客流和节能。推进不同区域板块间的制度化合作，形成多区域、多产业、多层次融合的概念格局，创造双赢局面，最终建成比较优势突出、产业体系完整、形态功能完善、辐射带动力强的国家示范区。同时，它还服务于产业，促进产业的生态化发展，使长三角地区的“你想要什么”、“你不想要什么”和“你发展什么”相辅相成。不断提升示范区核心功能，全面提升全球导航空资源配置能力，更好地服务长三角、全国乃至世界。
如东金亚东，信息技术服务(上海)有限公司董事长
