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昨天(19日)结束的国家会展中心国际医疗器械博览会，在内外交通和配套设施方面引起了恐慌:一个展览就瘫痪了半个城市！
一场国际标准的医疗行业峰会暴露了国家展览中心与“国际标准”之间的差距。
近年来，中国会展经济方兴未艾，年增长率约为20%。截至去年底，上海拥有世界上最大的展览中心，总建筑面积达147万平方米。当会展业成为上海服务贸易产业的重要支柱，会展经济日益成为推动经济发展、刺激消费增长的“助推器”时，会展业要真正成为“朝阳产业”，还必须告别哪些“尴尬事件”？
外部交通几乎瘫痪。
“早上，我从市中心去青浦法院举行听证会。当我经过国家会展中心时，我被堵了一个小时！”钱一良是一名执业律师，通常开庭时间非常准确。“但谁会想到，在举办大型展览的同时，体育场周围的道路仍在被切断！”
缺乏各种配套设施使国家会议展览中心备受批评。运输无疑是疑问的焦点。这是记者的现场采访经历。
轨道交通2号线是到达该市展览中心的唯一地铁线路。许婧东站出口为展览中心，将成为展览期间对人们压力最大的场所。甚至在第二天中午，当一些公司退出展览时，回来的观众涌入地铁，使得原本不宽敞的站台总是又吵又挤。周日下午3点左右，场馆内的志愿者在指路时已经发出警告:“我建议你早点离开。如果你晚一点离开，地铁不会拥挤。”
早在国家会展中心建成之前，许婧东站就已经投入使用。其规格与国家会展中心客流不匹配，隐患明显。很难想象展览第一天的“盛况”。虽然诸如引导和流动限制的安全措施已经到位，但它仍然使人们对它的安全感到焦虑。
只有一条地铁线，公交车的数量也非常有限。除了7条郊区线路用“许”字外，其他4条公交线路大多是从郊区到东站的轨道交通2号线。例如，197路公共汽车从华新镇出发。706路的起点是九亭汽车站。710号公路途经松泽大道；865离市区近一点，经红梅南路和上海动物园到许婧东站。
仅通过这些城市的公共交通，在下午或晚上疏散大量观众的压力就非常严重。会展中心提供的班车只开往10号线虹桥机场T1航站楼、13号线缙云路站和9号线中春路站，仅在下午3点以后。国家会展中心吸引了来自全国各地的大量观众。如果有一辆直达虹桥机场T2站和虹桥火车站的短途班车，不仅可以为其他地方的观众提供方便，还可以在短时间内疏散一些人。
至于出租车，去哪里买成了一个难题。几名志愿者给了记者几乎相同的回答:“有出租车等候点，但他们找不到出租车。如果没有车来，打电话给有出租车软件的人。”在出租车等候点，记者等了很长时间，但没有出租车进来。一些观众建议应该组织出租车在展览期间载客。
走进去是一场噩梦。
当钱一良被困在展厅外的路上时，展厅里已经挤满了人。后来的统计显示，医疗设备展览会的参观人数实际上超过了最近的国际汽车展，这种交通的规模远远超出了人们的预期。
国家会议展览中心总建筑面积147万平方米，展览面积50万平方米，被誉为世界上最大的单体建筑和展览综合体。在展览期间，每天只有数万人，多达12万人进出展厅。然而，现场交通也令人头痛。
行走在美丽的“四叶草”中几乎是一场噩梦。大型场馆没有电瓶车作为交通工具，交通只能靠步行，这不仅让人疲惫，也降低了展览的效率。如果在内部和外部领域都增加电瓶车服务，我相信展览体验会有很大提高。此外，如此高强度的爆发仍然无法休息。体育场里可供观众休息的座位很少，只有偶尔会在角落里看到一两个座位。
关于国家会展中心的内部环境，同济大学城市规划系教授、博士生导师潘海啸认为，面积太大，走一天路，观众会很累。应该有内部巴士，方便观众从一个博物馆到另一个博物馆参观。
此外，客流进入展厅，但当它到达餐厅时，参展商没有预料到这么大的客流提前，所以餐饮供应短缺，他们不得不急于运输汉堡包。“事实上，展览会有大量的参展商，甚至有大量的观众。这是一种典型的大众公共活动，尤其是涉及到公共安全的时候。这不能通过派送一批汉堡来解决。”钱一良律师表示，2010年世博会成功的一个重要原因是，世博园区的治安防控措施非常有效——世博园区是一个封闭的场所，园区内需要进行安全检查，园区内有大量志愿者维持秩序，组织化程度高，值得在日常展览中借鉴。
迫切需要为每个国家制定一个整体计划，让它们走自己的路
今天的交易会不再仅仅是企业之间的交流会议，而是成千上万普通消费者参与的大平台。展览带来的各种管理需求不仅仅是交通问题。
除了组织协调和维护公共安全之外，另一个不可忽视的问题是，由于缺乏统一的备案登记制度，展览市场存在一定程度的混乱，假展、假展屡见不鲜，使参展商在遭受经济损失后无法保护自己的权利。钱宜良律师事务所已经收到了关于侵犯某些展览的投诉和询问。
事实上，一个展览从一两天持续到十几天。然而，由于展览活动的临时性，所有的参与者都“完了，走了”。展览中一旦发生纠纷，往往无法及时解决，侵犯参观者和消费者合法权益的问题也往往无法得到有效解决。
中国会展业已经从计划经济体制下的“订单交易会”、“交易会”和“展会”发展到各种专业展览——上海国际汽车展、动漫大会和2010年上海世博会等“代表作品”。会展业的发展极大地促进了经济、贸易和文化交流，带来了巨大的经济效益。近年来，与国内主要城市举办的展会数量相比，上海排名第一，会展业已经成为上海服务贸易的重要组成部分。可以预计，未来几年，申城会展业将面临难得的机遇，将有0+的巨大发展。
“但是，与蓬勃发展的会展业市场相比，与会展业发展相关的城市法制建设并不十分适宜。首先，如果没有专门的行政组织来协调管理，职能部门不可避免地会有不明确的权力和责任。”钱宜良表示，“一展半城”尴尬的一个重要原因是相关职能部门之间存在“信息壁垒”，各自为政。在场馆内组织展览的人只组织展览，在场馆外修路的人只修路，但没有统一协调的组织来“协调各方”。
